位于臨汾市曲沃縣的晉國(guó)博物館是依托“曲村-天馬遺址”興建的山西省第一座遺址類專題博物館，也是我國(guó)唯一一座完整展示晉文化的平臺(tái)。參觀過(guò)這座博物館的朋友，一定對(duì)博物館里壯觀的車馬坑和春秋戰(zhàn)車復(fù)原模型印象深刻，那么，春秋時(shí)期是如何系駕馬車的呢?

　　世界最早的戰(zhàn)車是公元前2500年左右兩河流域的烏爾戰(zhàn)車。烏爾戰(zhàn)車有獨(dú)辀(類似于車轅)和短衡，然后用頸帶把馬的頸部固定在衡上，在曳車時(shí)，通過(guò)衡和辀來(lái)拖動(dòng)戰(zhàn)車前進(jìn)。這樣一來(lái)就有一個(gè)弊端，就是馬跑得越快，呼吸就越困難，馬的力量的發(fā)揮受到很大的限制，不能充分發(fā)揮。這種系馬的辦法被稱為“頸帶式系駕法”，后來(lái)的希臘羅馬也多用這一方法，最多在頸帶之上加腹帶，但仍難以解決頸帶壓迫馬氣管的問(wèn)題。

　　比起同時(shí)期的西方，我國(guó)春秋的馬車則使用“軛靷式系駕法”，軛是指駕車時(shí)擱在牛馬頸上的橫木，靷是一頭套在車上，一頭靠在牲畜的胸前的繩索，真正受力的部件是叉在馬肩胛前面的軛，傳力的則是靷，這樣能夠使馬的受力點(diǎn)落在肩胛兩側(cè)承軛之處，頸部無(wú)需被系得很緊，只要起到防止馬脫軛就可以了，曳車受力并不靠它，從而解決了壓迫馬氣管的問(wèn)題，使得戰(zhàn)車的速度得到提升。

　　到了秦漢時(shí)期，我國(guó)又產(chǎn)生了鞍套式系駕法，把車轅放平，這樣支點(diǎn)得以降低，免除了木軛對(duì)馬造成的磨傷，還可以充分利用馬的肩胛兩側(cè)，既可以保持行車的穩(wěn)定，又能增加馬拉車的力量，這種方法一直沿用至今。