寒冬臘月，冷冷的北風(fēng)直吹。一位技術(shù)咨詢組工程師正在離隰高速現(xiàn)場不時地與值班經(jīng)理交談著路基壓實質(zhì)量……她就是省交通科技研發(fā)有限公司正高級工程師段丹軍。2004年畢業(yè)后，段丹軍就一直從事相關(guān)工作，17年間，她主持及參與的科研項目近20項，其中7項獲得了省部級科技獎勵，還有20余個項目獲得專利，科研成果逐步實現(xiàn)了成果轉(zhuǎn)化。榮譽加身，本色不改。現(xiàn)在的段丹軍仍堅持深入公路建設(shè)現(xiàn)場進行技術(shù)指導(dǎo)，扎身科研一線進行技術(shù)攻關(guān)。

　　“目前，我省乃至全國的高速公路已進入養(yǎng)護維修期，將產(chǎn)生大量的瀝青銑刨料，若不及時進行再利用，造成很大浪費不說，還會造成嚴重的環(huán)境污染?！倍蔚ぼ娊忉尩溃湍壳皣鴥?nèi)對瀝青銑刨料的再生摻配比例來看，還達不到高效高值化再利用，主要的技術(shù)難點在于瀝青銑刨料的再生溫度低，盲目增大摻量將導(dǎo)致再生出的瀝青混合料溫度低，路面不能滿足實際要求。

　　為解決這個問題，段丹軍轉(zhuǎn)變思路，通過對道路工程專業(yè)與材料、化工專業(yè)進行跨界組合，將溫拌技術(shù)與再生技術(shù)結(jié)合，從降低瀝青混合料溫度、添加高效再生劑兩方面進行了突破，實現(xiàn)了瀝青銑刨料的高值化、資源化利用?！霸摮晒?jié)約了能源消耗，降低了路面施工溫度，延長了攤鋪時間，減輕了廢氣排放，減少了集料開挖，符合‘節(jié)能減排、低碳環(huán)?！结樌砟?，經(jīng)濟、社會及環(huán)境效益顯著……”談及該項目時，段丹軍露出了滿意的笑容。

　　由于公路工程專業(yè)特征，需要時常深入施工現(xiàn)場，段丹軍舍小家為大家，一年365天有100多天深入公路現(xiàn)場，提供技術(shù)咨詢服務(wù)。2019年，段丹軍承擔(dān)了山西交控集團“高速公路改擴建關(guān)鍵技術(shù)及工程示范”重大研究項目?！霸擁椖拷Y(jié)合我省黃土地區(qū)首條四改八高速公路實際情況，對黃土地區(qū)路基拼接問題、保通狀態(tài)下交通安全組織管理、高速公路改擴建時機及標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)字化的高速公路改擴建技術(shù)四個分題展開研究?！倍蔚ぼ娊榻B。

　　時間緊、任務(wù)重，段丹軍迅速組建研究團隊，結(jié)合技術(shù)人員專業(yè)方向及能力特長進行任務(wù)分工。那段時間，為獲得第一手研究基礎(chǔ)資料，路基拼接現(xiàn)場總能看到她的身影，無論是傳感器現(xiàn)場埋設(shè)還是路基拼接段碾壓及質(zhì)量檢測，她都在現(xiàn)場一遍一遍地叮囑。“該項目涉及大量的理論分析，需要找尋新舊路基之間的變形規(guī)律，進而提出安全高效的處治措施，段丹軍經(jīng)常連夜設(shè)計計算模型，分析計算結(jié)果，調(diào)整計算方案。好幾次都累得生病了還是堅持工作?！眻F隊成員成志強說。

　　經(jīng)過3年的研究，該項目基本研究成果已完成，為中西部黃土地區(qū)高速公路改擴建工程提供技術(shù)借鑒及范本示例。段丹軍又投身到另一個項目中，她說：“科研工作永無止境，我會一直在路上!”

　　記者 閆書敏