“我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展已經(jīng)進入了規(guī)?；焖侔l(fā)展的新階段，預計今年仍將保持高速增長的態(tài)勢?！苯?，全國人大代表、奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍表示，得益于我國經(jīng)濟的強韌性，長期向好的基本面不會改變，且行業(yè)芯片短缺的情況也在逐步緩解，汽車生產可以進一步滿足汽車需求，加上新能源汽車市場規(guī)模的擴大以及海外市場的復蘇等，預計2022年汽車市場將持續(xù)向好。

　　據(jù)統(tǒng)計，截至2021年底，全國充電設施規(guī)模達到261.7萬臺，換電站1298座，服務近800萬輛新能源汽車，為我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。

　　“充電基礎設施是電動汽車用戶出行的重要保障，但圍繞充電基礎設施也存在諸多問題，比如部分存量小區(qū)固定車位建樁改造難、城市公共充電場站冷熱不均、充電平臺數(shù)量多且啟停及多渠道支付尚未全面覆蓋、部分充電樁運維不及時、節(jié)假日高速公路充電難、市場上慢充樁和快充樁不能通用等問題都存在。”尹同躍說。

　　尹同躍建議，應加強頂層設計，推動解決充電基礎設施建設、運維中存在的問題，助力電動汽車行業(yè)高質量發(fā)展;相關部門應研究完善新能源汽車和儲放綠色電力轉換、交易和調度機制;同時應探索單位和園區(qū)內部充電設施開展“光儲充放”一體化試點應用。

　　在談到車企如何破解芯片卡脖子問題時，尹同躍建議，應明確發(fā)展目標，加大芯片產業(yè)鏈建設、重點扶持及知識產權保護力度;成立芯片創(chuàng)新發(fā)展平臺，從標準、規(guī)范、人才、技術層面給予芯片行業(yè)、零部件行業(yè)與整車以支持;強化產業(yè)生態(tài)融合，在產業(yè)鏈生態(tài)上給予政策鼓勵以及資金支持，推動芯片生態(tài)與部件生態(tài)、整車生態(tài)融合發(fā)展。

　　“汽車行業(yè)推動新能源汽車替代燃油車將有效改善汽車使用環(huán)節(jié)碳排放，相比傳統(tǒng)燃油乘用車，現(xiàn)有新能源乘用車每年在使用階段減少碳排放1500萬噸左右?！币S介紹，“目前，汽車行業(yè)因制造環(huán)節(jié)碳排放較少，未納入碳排放管理重點行業(yè)，但是如果能考慮新能源汽車在使用階段對碳排放量減少的有效性，應該利用碳交易手段積極鼓勵行業(yè)車廠轉型新能源車生產?！?/p>

　　尹同躍建議，一是將重點行業(yè)納入碳排放管理的重點對象，通過碳交易安排的市場化手段，使企業(yè)履行碳排放的義務;二是擴大碳交易行業(yè)范圍，將汽車行業(yè)包括在內，讓汽車企業(yè)參與CCER進入碳市場進行交易，推動汽車企業(yè)轉型新能源汽車生產;三是鼓勵跨行業(yè)企業(yè)通過碳市場交易推進國家“雙碳”目標實現(xiàn)，汽車行業(yè)將受惠跨行業(yè)碳交易得到轉型新能源汽車生產的經(jīng)濟效益。(記者 王連香)