國際在線報道（記者 賈雪靜）：高鐵已成為中國國家形象的一張名片，以風馳電掣的速度和運行的安全穩(wěn)定而著稱。在京滬高鐵上“復興號”以時速350公里運營，服務北京冬奧會的京張高鐵開通后將實現(xiàn)列車自動駕駛。

　　模擬技術系統(tǒng)

　　這些成果都離不開高鐵的“大腦和中樞神經(jīng)”—高鐵列車控制系統(tǒng)技術的保駕護航。據(jù)了解，在中國高鐵建設初期，這項技術一度被全球極少數(shù)跨國公司所壟斷。經(jīng)過3年研發(fā)攻關，中國鐵路通信信號集團公司（簡稱“中國通號”）將這一核心技術牢牢掌握在自己手里。11月22日，“十九大精神進央企”主題活動走進中國通號，探訪高鐵安全高速運營的守護神。

　　質量是生命、安全大于天

　　在深入學習貫徹黨的十九大精神中，中國通號結合全球軌道交通通信信號行業(yè)發(fā)展趨勢，充分發(fā)揮行業(yè)先發(fā)優(yōu)勢，加快推進民族通信信號科技進步，滿足人民對美好出行的向往，引領全球軌道交通科技前沿。

　　研發(fā)人員模擬高鐵司機工作現(xiàn)場

　　為了滿足人們對智能交通、安全出行的需求，中國通號始終堅持質量安全至上，致力于打造全球最安全的高鐵。中國通號研發(fā)人員介紹說，“在研發(fā)的關鍵時期，我們每天都在實驗室奮戰(zhàn)到深夜。對于鐵路運輸來說，安全是第一要務，我們絲毫不敢懈怠。軟件測試中發(fā)現(xiàn)了問題，大家群策群力，及時分析原因、修改軟件、重新測試。有的測試場景很難復現(xiàn)，我們就一遍又一遍嘗試，有時甚至要嘗試上百遍，直到復現(xiàn)出故障場景并最終解決問題?！睋?jù)了解，研發(fā)人員平均年齡不到30歲，他們?yōu)榱艘粋€共同目標，那就是研發(fā)出安全、可靠、先進的具有完全自主知識產(chǎn)權的自主化列控設備，進行著不懈的努力。

　　正是他們的艱苦奮戰(zhàn)，保障了一條高鐵線上同時安全、有序運行數(shù)列甚至幾十列高鐵，在風、雨、雪等極端天氣條件下控制高鐵列車保持安全速度平穩(wěn)運行。中國通號實現(xiàn)了列車控制系統(tǒng)技術100%國產(chǎn)化，用3年時間就完成了西方同行用30年才實現(xiàn)的技術跨越。

　　中國通號黨委書記、董事長周志亮說，中國通號將結合企業(yè)改革發(fā)展的實際將黨的十九大精神落實落地，內化于心，外化于行，進一步加強質量安全長效機制建設。

　　自主創(chuàng)新，發(fā)揚“大國工匠”精神

　　中國通號自主研制的繼電器對調整要求很高，能承受的壓力相當于普通頭發(fā)絲細度的1/86所能承受的重量，而這要靠手動感知調整，難度可想而知。這在全球鐵路行業(yè)沒有可借鑒和參考的先例。

　　十九大代表、80后繼電器調整女工柯曉賓那段時間廢寢忘食，整個人一頭扎進一大堆圖紙和測量數(shù)據(jù)里刻苦鉆研。就是靠著這股“執(zhí)拗勁兒”，她硬是成功研制出了新型接點整形工具，大幅提高了調整精度和生產(chǎn)效率。由她主創(chuàng)的調整方法和操作步驟被納入了作業(yè)指導卡，填補了這一領域的空白。世界知名繼電器生產(chǎn)企業(yè)西屋公司的專家來參觀時看到她的調整手法，驚呼為“China miracle（中國奇跡）”。

　　柯曉賓同員工交流學習十九大報告心得

　　柯曉賓說，“作為一名基層十九大代表我感到非常榮幸，我們干的雖然是小事，但卻成為大事業(yè)的一個組成部分。”她表示將繼續(xù)和同事們交流學習十九大報告的心得體會，共同堅守高鐵安全一線。

　　推動中國技術和標準走向全球

　　近年來，隨著經(jīng)濟全球化、一體化進程的加快推進，世界各國對基礎設施建設及互聯(lián)互通的要求日益增強，海外市場潛力巨大、前景廣闊。周志亮介紹說，“中國高鐵走出去不只是企業(yè)走出去，更需要中國技術和標準走出去?！?/p>

　　據(jù)了解，中國通號積極響應“一帶一路”倡議，是中國高鐵走出去聯(lián)合艦隊的重要一員，技術和裝備已經(jīng)讓亞、非、拉美十余個國家的民眾感受到安全、高效的軌道交通帶來的便利。

　　周志亮介紹說，今年4月，中國通號在順利實施肯尼亞蒙內新建鐵路四電集成、巴基斯坦拉合爾橙線等20余個海外項目的基礎上，成功簽署中國高鐵走出去第一單——印尼雅萬高鐵合同。

　　目前中國通號正在密切跟蹤俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、美國加州高鐵、中泰鐵路、中老鐵路、馬新高鐵、匈塞鐵路等，推動中國高鐵及全套技術標準走出去，向世界展示“中國高鐵”靚麗的國家名片。