６月１８日，侯馬市平陽機械廠老職工郭鎖柱帶領(lǐng)記者探訪了鐵剎關(guān)。今年６０歲，已退休的郭鎖柱，曾多次到隘口村走訪。
從侯馬向南八公里便到了鐵剎關(guān)所在地——上馬街道辦事處隘口村。古驛道從該村中穿過，而鐵剎關(guān)就修建在距該村不遠(yuǎn)向東拐的古驛道上。從古驛道向西的幾條南北走向的出口，依次是南同蒲鐵路；上世紀(jì)５０年修通的太汾三級公路；二級公路和一條高速路。顯然在古代這些通道并未打通，驛道是這里的唯一通道，由此，鐵剎關(guān)便成為侯馬南向的軍事、交通要沖。
如今鐵剎關(guān)的建筑已被拆除，只剩下一堆高數(shù)米的夯土堆。隘口村６７歲的村民畢天才回憶，他小時間，關(guān)墻還在，外邊是用磚包起來的。后來由于物資匱乏，磚被拆掉用來修建房屋。他清楚地記得當(dāng)時拆關(guān)的情形：“拆關(guān)時還砸死一人?！辈鹣碌挠苣娟P(guān)門和腰椽的鐵皮也被拆開，取出大鐵釘，將木頭鋸開做了門板和家具。
古驛道向南到了隘口，便進(jìn)入直陡齊崖的溝壑險道邊，道路蜿蜒先向東拐彎，又折向南。路徑周而復(fù)始地拐了三道彎，通往聞喜縣槐林村。當(dāng)?shù)刂两窳鱾髦痪渌自挘骸皩幾呤锾訛?，不走隘口三道彎?！碧訛┦乔直泵驿婧雍庸?，也是驛道上的一段路，平常泥濘澀巴車輪轉(zhuǎn)動困難，可隘口彎道更加崎嶇難行。
鐵剎關(guān)扼晉秦之要沖，守三晉之門戶。該一關(guān)一塞之內(nèi)是一馬平川地貌，向來為兵家必爭之地。一遇戰(zhàn)亂時期，分兵守好這一關(guān)一塞，驛站內(nèi)儲存的物資，自能安一方百姓，撫一方平安。
在鐵剎關(guān)北面有一個人稱堡子疙瘩的制高點。郭鎖柱介紹，公元９４７年，河?xùn)|節(jié)度使劉知遠(yuǎn)以漢裔名義建立后漢（北漢）。北漢天福１２年，定都晉陽的北漢政權(quán)，為阻擊南線敵人而筑鐵剎關(guān)。宋朝政權(quán)建立后，鐵剎關(guān)面臨強大宋朝東、南兩面的威脅?？紤]到溝壑關(guān)隘易腹背受敵，便在制高點上辟堡子城，屯重兵以應(yīng)不測。堡子城寨墻高筑，日夜警衛(wèi)，與關(guān)隘遙相呼應(yīng)。
后來，為了加強關(guān)隘的防衛(wèi)，從關(guān)隘北邊順脊嶺修筑了關(guān)墻。關(guān)墻一直修到堡子疙瘩上，與上面兵營的寨墻相連接，成為渾然一體的防御工事。宋朝于９７９年滅掉北漢，金人１１２６年又攻陷鐵剎關(guān)。到了１２１８年，鐵剎關(guān)被蒙古軍隊攻占。在兵連禍結(jié)的五代金元時期，鐵剎關(guān)和堡子城一直是重要的軍事防御體系。
其實在１９４７年４月，晉冀魯豫野戰(zhàn)軍解放侯馬時，就是先控制鐵剎關(guān)，后來一舉攻克侯馬，故有“野戰(zhàn)軍一天占侯馬”之說。
郭鎖柱說，和平年代，古驛道自然就成了物資流通的主要通道。所以，官府的鹽檢站多設(shè)于鐵剎關(guān)，進(jìn)關(guān)蓋上官印就是官鹽，不然就成了私鹽。
距鐵剎關(guān)不遠(yuǎn)，曾建有接官亭，前來的官員可到此歇息，通報驛站。驛站站根來官的品級進(jìn)行接待，品級不同接待規(guī)格也有區(qū)別。
驛道，人稱官道，溝區(qū)路段用青石子壓入路面，人稱麻子石。郭鎖柱介紹，溝道雖然險峻狹窄，但為雙層道，道邊高出一道，為跑馬道。馬道上馬匹可異向行駛，這是快馬郵差的專用道。這里彎道崎嶇，幾米之外即看不見行人，郵差常甩“叭、叭”的馬鞭聲警示對面來人，車輛聽到鞭聲后便主動躲到側(cè)面，“就如同現(xiàn)在機動車轉(zhuǎn)變時打喇叭一樣”。古裝電視劇中，經(jīng)常出現(xiàn)的８００里加急，其實就是走的這種專用道。
古驛道在隘口穿過，加上緊挨鐵剎關(guān)，隘口村自然很是紅火，飯店、旅店、駱駝店、車馬店一應(yīng)俱全。
當(dāng)時這些商店的規(guī)模已經(jīng)沒有人能說清楚，但是村民畢天才以及他的三家鄰居修建的院落占用的就是車馬店的地方?！懊考遥捣值啬闼阋幌?，要２畝地呢?！碑吿觳耪f。
１９２２年太風(fēng)公路通車后，古驛道才逐漸廢棄。但作為鄉(xiāng)間道路，一直使用到上世紀(jì)六十年代。如今，鐵剎關(guān)的建筑早已被歷史淹沒，只剩下堡子上的兩段城墻在訴說著歷史的滄桑。

（記者 王建武 蘇亞兵）

來源：臨汾日報晚報版

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