新華網(wǎng)北京８月２８日電（記者 南辰）公安部交通管理局在官方網(wǎng)站上發(fā)布的最新消息顯示，截至８月２７日１２時(shí)，全國共查處酒后駕駛違法行為２５７６５起。其中，醉酒駕駛違法行為３８９６起，占查處總數(shù)的１５．１％。 

專家介紹，酒后駕車與沒喝酒駕車相比，發(fā)生交通事故的比率要高１６倍。因此，以上這組數(shù)據(jù)意味著開展嚴(yán)厲整治酒后駕駛交通違法行為專項(xiàng)行動(dòng)兩周來，兩萬多起高危酒后駕車交通事故隱患被及時(shí)排除。 

公安部交管局近日發(fā)布的數(shù)據(jù)也印證了這一結(jié)果：８月１５日至２２日，全國道路交通安全形勢(shì)總體保持穩(wěn)中有降的態(tài)勢(shì)，一次死亡５人以上道路交通事故上升勢(shì)頭放慢，酒后駕駛肇事致人死亡降幅明顯。期間，全國發(fā)生酒后駕駛肇事事故導(dǎo)致３２人死亡，同比下降２３．８％。 

同時(shí)，新華社駐北京、上海、廣州等地記者跟隨當(dāng)?shù)鼐揭共榫坪篑{車交通違法行為的采訪也證明，這些重點(diǎn)城市的酒后駕車現(xiàn)象明顯減少。 

然而，嚴(yán)打酒后駕車期間，浙江等地出現(xiàn)的幾起酒后交通肇事致死案證明，現(xiàn)有法律框架下，即使交管部門在執(zhí)法環(huán)節(jié)嚴(yán)厲打擊，也總有一些人心存僥幸酒后駕車。因此，根治酒后駕車還要做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。 

汽車誕生至今已逾百年。不幸的是，幾乎從汽車大規(guī)模普及開始，酒后駕車就成為困擾汽車社會(huì)的“牛皮癬”。專家介紹，西方早在１９０４年就有人記錄了酒精對(duì)駕駛行為的危害作用：當(dāng)時(shí)分析了２５起交通死亡事故，發(fā)現(xiàn)１９位駕駛員是在飲酒后１小時(shí)內(nèi)發(fā)生事故的。 

目前，即使在一些打擊酒后駕車立法、執(zhí)法比較嚴(yán)格的國家，酒后駕車導(dǎo)致的死傷事故仍然不能杜絕。據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)跟蹤研究顯示，瑞典、芬蘭２５％－２９％的嚴(yán)重?fù)p傷道路交通事故與酒精有關(guān)，英國２５％－４９％的嚴(yán)重?fù)p傷道路交通事故與酒精有關(guān)，在加拿大和美國，這一比例達(dá)到４３％－６３％。如此看來，對(duì)中國這樣的新興汽車社會(huì)而言，一陣風(fēng)似的嚴(yán)打恐怕很難根治這種頑疾，根本解決之道還是長期嚴(yán)格執(zhí)法，并多管齊下，加大酒后駕車者的違法成本，并盡快修改滯后的相關(guān)法規(guī)。 

記者注意到，當(dāng)前，各地公安交管部門正在按照公安部統(tǒng)一部署，進(jìn)一步落實(shí)有關(guān)工作措施，保持嚴(yán)查嚴(yán)管態(tài)勢(shì)，建立整治長效機(jī)制。有的地方的交管部門積極將酒后不開車的教育陣地前移到飯館、酒吧等周邊的停車場(chǎng)，有的嘗試實(shí)名曝光醉酒駕車者身份，加大違法者成本，這些都有助于將嚴(yán)打酒后駕車的執(zhí)法態(tài)勢(shì)和威懾力日常化。 

當(dāng)然，嚴(yán)打酒后駕車不光是交警執(zhí)法環(huán)節(jié)的事情。記者注意到，浙江省高級(jí)人民法院近日率先出臺(tái)《關(guān)于審理交通肇事刑事案件若干意見》，規(guī)定對(duì)醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車致死亡一人或者重傷三人以上的；出于追逐取樂、競(jìng)技、尋求刺激等動(dòng)機(jī)，在道路上超速行駛５０％以上的等情形一律不適用緩刑。此舉旨在嚴(yán)厲打擊“醉駕”“飆車”、斑馬線上致人死亡、逃逸等違法行為。這無疑將對(duì)酒后駕車者形成強(qiáng)大的法律震懾。

 

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