市民：一日千里”不是夢

“高鐵第一天通車，我就趕上潮流了，想想還有點(diǎn)兒小激動(dòng)……”看到電腦屏幕上顯示“購票成功”，山西師范大學(xué)大一學(xué)生龐曉彤興奮不已，迫不及待地在朋友圈里曬起了照片。

5月初，龐曉彤與好友約定，放暑假后去太原玩?zhèn)€痛快。她原先計(jì)劃買火車票，或是“蹭車”，當(dāng)大西高鐵7月1日通車的消息發(fā)布后，她改變了主意。“這段時(shí)間，我一直關(guān)注預(yù)售時(shí)間和票價(jià)問題，做好了搶票的準(zhǔn)備?！饼嫊酝{(diào)皮地說，這趟“高鐵之旅”可謂期盼已久。

6月28日上午11時(shí)，龐曉彤打開“12306”訂票官網(wǎng)，遺憾地發(fā)現(xiàn)，7月1日當(dāng)天上午去太原的票全部售罄。經(jīng)過一番努力，她花費(fèi)86.5元，買到了D5308的一等座。

“13∶25分發(fā)車，14∶53分到達(dá)太原南站，全程用時(shí)不到一個(gè)半小時(shí)?！比ヌ臅r(shí)間一下子縮短很多，龐曉彤感到不可思議，高鐵通車對臨汾人而言，是一次劃時(shí)代的變革，我會(huì)好好珍藏這張有紀(jì)念意義的車票?！彬暄延诔缟骄X的大西高鐵，像追星踏月的風(fēng)行者，刷新著秦晉大地的版圖，讓古人“像風(fēng)一樣快”出行的夙愿在今日成真。家住迎春北街糧轉(zhuǎn)站小區(qū)的陳先生感慨不已：我的父母年近古稀，作為兒子，我最想盡孝道。但我們分隔兩地，每個(gè)周末去太原探望，開車來回覺得很疲憊?！备哞F時(shí)代來臨，陳先生的探親之路已到來?！拔覀儨?zhǔn)備買7月4日晚上的票去太原，路上放松放松，多陪陪父母，給他們燒上一桌好菜。”陳先生眼里充滿了期待，“現(xiàn)在，去哪兒好像都是一件輕而易舉的事兒，我們可以早飯?jiān)谂R汾吃，午飯去太原吃，晚飯去北京吃。”承載夢想的大西高鐵在7月1日正式啟程，市民們多了幾份憧憬，多了幾份喜悅。在聯(lián)通公司工作的小韓將這一好信息告訴了他72歲的爺爺，老人激動(dòng)得熱淚盈眶：我在農(nóng)村種了幾十年地，最大的心愿就是去看看天安門。這次，我也破費(fèi)一回，趕趕時(shí)髦，坐著高鐵去北京。”(記者 李靜)

村民：周邊經(jīng)濟(jì)促發(fā)展

大西高鐵于7月1日正式開通運(yùn)營，高鐵的開通不僅方便市民出行，而且隨著臨汾西站的建成，將帶動(dòng)車站周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，周圍村民的生活也隨之發(fā)生改變。

記者來到位于河西的臨汾西站，發(fā)現(xiàn)除了進(jìn)出站口和售票廳外，商業(yè)區(qū)占了很大一部分面積，據(jù)該區(qū)負(fù)責(zé)人介紹，商業(yè)區(qū)會(huì)多渠道招商引資，繁榮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。

大西高鐵開通了，臨汾西站建成了，西站周邊村民生活發(fā)生了很大改變，他們紛紛說出自己的想法。算是件好事吧!不僅方便了我們出行，關(guān)鍵是可以帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展，現(xiàn)在這里也算是黃金地帶了，村民們思想也發(fā)生轉(zhuǎn)變，好多人都打算在西站周邊做點(diǎn)小生意?！弊罅x村村民張福農(nóng)笑道，起先對政府征地表示不理解，但漸漸發(fā)現(xiàn)高鐵開通是利國利民的好事，而且對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展也有利，于是改變了想法。

同樣是左義村的胡先生表示，大西高鐵開通真是一舉多得，先不說出行方便，我們一下由農(nóng)民變成了城市人，不用再種地了，今后可以開個(gè)餐館、副食品店、旅館等，而且西站會(huì)吸引來更多資源，相應(yīng)的配套設(shè)施會(huì)越來越齊全，長遠(yuǎn)來看，對我們來說是件大好事!”胡先生越說越興奮。

“西站建在我們這，受到越來越多人的關(guān)注，政府花大力氣修路、綠化，現(xiàn)在這里環(huán)境優(yōu)美、道路通暢，給我們當(dāng)?shù)卮迕駧肀憷?，而且該工程吸納了周邊勞動(dòng)力，給我們提供了工作機(jī)會(huì)。”正在修剪綠化帶的楊先生憧憬道，等今后西站周邊發(fā)展起來，就業(yè)崗位會(huì)越來越多的。(記者 李羿玫)

商人：拍手樂見

俗話說，時(shí)間就是金錢”，臨汾高鐵時(shí)代的來臨，對于長期奔波于兩地的商人來說，無疑是巨大的福音。7月1日，大西高鐵正式開通，搭乘高鐵的快車，商人的生意也愈加順風(fēng)順?biāo)?/p>

位于財(cái)神樓中街一家服裝商場的店主向記者講述購貨經(jīng)歷。

“每隔一個(gè)月，我都會(huì)去北京服裝批發(fā)城進(jìn)貨，以前我和另一個(gè)合伙人去北京，需要在火車上待一晚，第二天乘公交車到北京服裝批發(fā)市場。有時(shí)與批發(fā)商進(jìn)行一番‘唇槍舌戰(zhàn)’后，趕不上當(dāng)天的火車，必須住一晚才行?！钡曛鞫硒潓τ浾哒f，而這一趟進(jìn)貨下來，不僅浪費(fèi)了大把的時(shí)間，而且體力也有點(diǎn)吃不消。

曾因這些原因，店主段鴿險(xiǎn)些要放棄經(jīng)營這家服裝店，但守得云開見月明，高鐵的開通，讓這位年輕的店主堅(jiān)定了信念。“往返北京的動(dòng)車票和以前臥鋪票價(jià)錢差不多，但時(shí)間卻大大縮短了12個(gè)小時(shí)。而且，我甚至可以坐當(dāng)天最晚的一趟火車回家，既省了住宿費(fèi)，也減少了坐火車的疲憊感?！倍硒濋_心地說。

同樣，從事美容行業(yè)的田文慧，也因?yàn)榇笪鞲哞F的開通，將迎來自己生意的“第二春”。

“以前，總公司在西安舉辦一些化妝品展銷會(huì)及宣講會(huì)，由于往返費(fèi)時(shí)，我經(jīng)常不去參加，所以生意也沒什么起色。由于我對自身經(jīng)營的品牌了解不夠，也沒辦法跟客戶進(jìn)行全面的溝通。”在得知大西高鐵開通的消息后，田文慧便興致勃勃地談起了今后的工作規(guī)劃。(記者 成華 實(shí)習(xí)生 杜臻)

大學(xué)生：方便回家出行路

7月1日，臨汾西站正式通車運(yùn)營，給大學(xué)生回家路增加了一條通道，也分擔(dān)普通火車客運(yùn)壓力。6月30日，記者來到山西師范大學(xué)就臨汾開通高鐵采訪幾位大學(xué)生，他們均表示大西高鐵的正式開通，既讓回家的時(shí)間變短又減少了在路上的奔波。

山西師范大學(xué)的學(xué)生非常關(guān)注臨汾高鐵開通運(yùn)行，高鐵開通給他們的回家路多了一種選擇，帶來很多方便，不再局限于大巴和普通火車這兩種選擇，他們都很期待?！拔覐?月初就一直在關(guān)注臨汾開通高鐵，有什么新的動(dòng)態(tài)、工程進(jìn)展我都會(huì)隨時(shí)注意，有時(shí)還會(huì)和同學(xué)討論這次放假回太原要不要坐動(dòng)車回去?！贝髮W(xué)生陳晨對記者說。同時(shí)，她還表示這幾天就要考試了正在緊張復(fù)習(xí)，不然很想坐第一趟從臨汾出發(fā)的動(dòng)車，親身體驗(yàn)動(dòng)車帶來的方便、快捷。

臨汾高鐵開通給大學(xué)生帶來很多方便，不用再擔(dān)心放假高峰期買不上火車票，也不用在路上耽誤那么長時(shí)間，高鐵開通大大縮短了回家時(shí)間。

“我平?；靥妥胀ɑ疖?，大學(xué)放假高峰期就得很早買票，從臨汾出發(fā)到太原又得4個(gè)小時(shí)，有時(shí)候車廂很擠，出去活動(dòng)一下很難?，F(xiàn)在臨汾高鐵開通了，從臨汾到太原不到一個(gè)半小時(shí)就到了，節(jié)省了不少時(shí)間，車廂也不擁擠，還很安全?！贝髮W(xué)生李娜告訴記者。

喜歡出去游玩的大學(xué)生侯文濤對臨汾開通高鐵非常高興，他表示，以前和同學(xué)去遠(yuǎn)的地方就只能坐普通火車，到了地方還沒有游覽一兩個(gè)景區(qū)就得急匆匆地趕回來上課，時(shí)間大部分浪費(fèi)在路上，高鐵開通大大節(jié)省時(shí)間，就有充足時(shí)間來游玩，選擇的游玩地點(diǎn)也就多了，出行方便了，路上消耗的時(shí)間也少了。(記者 張森輝 見習(xí)記者 郭毅紅)

高鐵學(xué)生票七五折只限二等座

臨汾“高鐵時(shí)代”的來臨，最高興的莫過于學(xué)生，尤其是那些家離得比較遠(yuǎn)的人，高鐵的開通將大大方便他們回家。

“大部分都是詢問到太原、到西安、到北京的票，這些孩子們一開始還以為高鐵不能使用學(xué)生票，其實(shí)高鐵和普通列車一樣，都是可以享受學(xué)生票的?！贝埸c(diǎn)內(nèi)的工作人員冉潔告訴記者，根據(jù)統(tǒng)一安排，高鐵學(xué)生票只局限在二等座上，且折扣為七五折，如果高鐵票正在打折階段，學(xué)生票的折扣是不能夠疊加的。代售點(diǎn)購買的高鐵票和普通火車票一樣，學(xué)生票不收取手續(xù)費(fèi)，普通高鐵票收5元的手續(xù)費(fèi)。(記者 楊全)

臨汾旅游將步入高鐵時(shí)代

隨著高鐵正式開通，山西旅游業(yè)發(fā)展也將步入高鐵時(shí)代。6月29日，記者進(jìn)行了走訪，了解我市旅游業(yè)的高鐵時(shí)代。

當(dāng)日下午，記者來到我市一家旅行社，一位工作人員蘇翔告訴記者：我們正在研究大西高鐵的列車時(shí)刻，希望能規(guī)劃出幾條依托高鐵的優(yōu)質(zhì)旅游線路。坐高鐵旅游，絕對是性價(jià)比最高的旅行方式，所以我們必須提早準(zhǔn)備，搶占先機(jī)，爭取在年底做好計(jì)劃。我們希望能將周邊的城市旅游資源進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，將利用大西高鐵的開通招攬一些西安的游客來臨汾旅游，甚至讓外國朋友來光顧?！彪S后，記者又走訪了我市多家旅行社，得到的答案都是一致的，雖然他們都沒有捷足先登，但都在研究如何讓旅游業(yè)步入高鐵時(shí)代，希望能分得第一杯羹。

記者還了解到，大西高鐵開通后，將開啟山西“快旅慢游”時(shí)代——快速到達(dá)、慢速游覽，人們利用周末即可遠(yuǎn)行。因此，大西高鐵沿線城鎮(zhèn)可設(shè)計(jì)一日、兩日為主的周末游線路，比如，太原游客到運(yùn)城旅游，乘汽車來回需要一天的時(shí)間，周末兩日游”實(shí)際只有一天的時(shí)間用來旅游。大西高鐵開通后，來回只需要3個(gè)小時(shí)左右，用來旅游的時(shí)間相對延長，游客有更充裕的時(shí)間和精力去體驗(yàn)旅游，因此旅行社在開發(fā)旅游產(chǎn)品方面應(yīng)該改變以往“走馬觀花”式的旅游路線，取而代之的是深度旅游和體驗(yàn)旅游。同時(shí)，還應(yīng)設(shè)計(jì)出適合高鐵客源的高品質(zhì)、個(gè)性化、深度體驗(yàn)型休閑旅游產(chǎn)品。

高鐵開通將為山西“旅游黃金通道”帶來前所未有的機(jī)遇。步入高鐵時(shí)代的山西，已伸開雙臂，敞開懷抱，熱情地將城市的獨(dú)特魅力與世人共享。(記者 郭秀婷 實(shí)習(xí)生 孫嬌)

媒體見證臨汾駛?cè)敫哞F時(shí)代

在435萬臨汾人民的翹首期盼中，大西高鐵今日通車，臨汾由此駛?cè)敫哞F時(shí)代，通過大西高鐵與石太客專、鄭西客專等線路的有效銜接，一個(gè)連接山西、陜西兩省，輻射華北、華中、西北、西南的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。作為與全市人們生活息息相關(guān)的重要民生工程，大西高鐵7月1日順利通車早已成了人們街頭巷尾熱議的話題，除少數(shù)市民選擇前往施工現(xiàn)場一探究竟，大部分市民對大西高鐵工程進(jìn)展情況無疑都是通過報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)、電視及廣播等渠道得知。在整個(gè)大西高鐵的建設(shè)和聯(lián)調(diào)、聯(lián)試階段，各級(jí)媒體及無數(shù)記者們的辛苦可想而知。

“建設(shè)者的夜以繼日、百姓們的熱切期盼讓我們對大西高鐵在持續(xù)關(guān)注。”黃河新聞網(wǎng)臨汾頻道采編人員趙俊參加了所有關(guān)于大西高鐵工程進(jìn)度的追蹤報(bào)道，特別是大西高鐵進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，身為采編人員，她和同事們經(jīng)常扛著攝像機(jī)、背著“長槍短炮”在臨汾西客站施工現(xiàn)場采訪?！案哞F車站就在那里，但卻始終無法靠近，那種急切卻又無助的心情無法通過語言表達(dá)。”隨著高鐵的開通，往日冒著傾盆大雨在施工現(xiàn)場采訪的狼狽早已煙消云散。那天是要去西客站拍視頻，隔著正在施工的景觀大道，已經(jīng)雛形初現(xiàn)的西客站矗立在不遠(yuǎn)處，然而他們卻怎么也找不到能夠到達(dá)西客站候車廳的路?！袄习傩諏Υ笪鞲哞F的關(guān)注度甚至超過了我們這些媒體從業(yè)人員?！壁w俊回憶，自己數(shù)次下車向附近村莊的老百姓打聽進(jìn)入車站候車廳的道路，在得知他們是來報(bào)道大西高鐵的記者時(shí)，熱情地為他們帶路，幫他們及時(shí)進(jìn)入車站，順利進(jìn)行采訪，確保了新聞的正常刊登。

臨汾新聞網(wǎng)作為臨汾市唯一的綜合性新聞門戶網(wǎng)站，對大西高鐵的關(guān)注從未間斷?！按笪鞲哞F是我國中長期鐵路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，也是2014年全國率先完成的跨省鐵路重點(diǎn)工程項(xiàng)目。全線為雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，使太原至西安旅客列車的運(yùn)行時(shí)間，由原先的10小時(shí)左右壓縮至3小時(shí)左右?！迸R汾新聞網(wǎng)采編人員王偉對大西高鐵的相關(guān)信息早已熟記于心，為了能夠更好地讓廣大市民了解大西高鐵，王偉等人及早開始動(dòng)手策劃，并針對大西高鐵時(shí)刻表、票價(jià)等市民關(guān)注的內(nèi)容接連轉(zhuǎn)載《臨汾日報(bào)》及《臨汾日報(bào)·晚報(bào)版》的多篇相關(guān)報(bào)道。

與此同時(shí)，臨汾電視臺(tái)針對大西高鐵進(jìn)行了持續(xù)報(bào)道。隨著臨汾西客站主體樓竣工、站前廣場竣工、聯(lián)調(diào)聯(lián)試相關(guān)新聞的播報(bào)，對大西高鐵臨汾西客站人性化的購票設(shè)計(jì)、科學(xué)先進(jìn)的檢票設(shè)施、完善便捷的服務(wù)配置進(jìn)行了詳細(xì)報(bào)道。廣大市民更通過電視屏幕直觀地見證了臨汾西客站建設(shè)過程中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。而高鐵開通首日，臨汾電視臺(tái)除了對盛大的開通儀式進(jìn)行報(bào)道外，《直播臨汾》欄目將派出記者全程體驗(yàn)高鐵貼地飛行、風(fēng)馳電掣的速度、寬敞舒適的環(huán)境。(記者 盧凱 實(shí)習(xí)生 劉錚)

“上午西安，下午嵩山”

“隨著高鐵時(shí)代的到來，在廣州喝早茶，到長沙聽笑話，再到武漢賞櫻花;上午在西安吃泡饃，下午到嵩山看少林，真的就不是笑話了……”6月29日上午，談到對即將開通的高鐵的看法，各路司機(jī)”各抒己見。

中午時(shí)分，記者在鼓樓北大街坐一輛出租車，開車的張師傅今年40多歲，開出租車已有七八年了。每天開著車在城區(qū)內(nèi)十幾個(gè)小時(shí)地轉(zhuǎn)，很是辛苦，一天也就賺個(gè)一二百塊錢。像今天這么熱天，如果在城區(qū)轉(zhuǎn)，還必須開著空調(diào)，這無疑增加了我的運(yùn)營成本。”張師傅說。

“早就盼著高鐵站開了，這樣就能按照列車到站的時(shí)刻表在出站口等乘客了。我想應(yīng)該比平時(shí)在街上跑容易多了。另外，高鐵站距離市區(qū)較遠(yuǎn)，跑一趟活肯定比之前賺的要多些。”張師傅暢想著以后的日子。

“那么好的環(huán)境，等車時(shí)能喝茶、看書、聽音樂，想想都覺得不可思議……”當(dāng)天下午，正好趕上公交司機(jī)陳女士輪休，陳女士告訴記者，她從事公交司機(jī)行業(yè)已經(jīng)將近十年了，聽說臨汾到西安只用兩個(gè)小時(shí)就到了，到太原往返也才兩個(gè)小時(shí)，這速度也太快了!你還別說，花半天時(shí)間往太原跑個(gè)來回都沒問題啊。”談到在過去想都不敢想的“高鐵時(shí)代”，陳女士樂得合不攏嘴。(記者 亢亞莉)

向高鐵建設(shè)者致敬

歷經(jīng)4年半的建設(shè)，大西高鐵終于要開通了。這不僅讓三晉父老翹首以盼，還留下了千千萬萬個(gè)高鐵建設(shè)者灑下的辛勤汗水。從大西高鐵第一張車票售出的一剎那，也就意味著三晉大地從此步入“高鐵時(shí)代”。

大西高鐵全長859公里，是國家中長期鐵路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，北起山西大同，經(jīng)朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運(yùn)城、渭南等9市31縣(區(qū))至陜西西安。從2010年3月正式開工，眨眼間我們迎來了通車時(shí)代。

看著那些伸向遠(yuǎn)方的鐵軌，那些高高架起的橋梁，那些整潔的站前廣場，那些現(xiàn)代化的站房，不禁想起了無數(shù)可愛的建設(shè)者們。

資料顯示，平遙特大橋、晉陜黃河特大橋、韓信嶺隧道、馬家莊隧道和喬家山隧道屬于大西高鐵建設(shè)中的重點(diǎn)工程。自2010年9月11日，大西客運(yùn)專線(以下簡稱大西客專)在清徐縣架設(shè)第一孔900t箱梁開始，在施工過程中不斷創(chuàng)造了特殊地質(zhì)隧道施工新紀(jì)錄、攻破史上首例工程的好消息。2013年6月12日，大西客專開始正式鋪軌。2013年12月10日，大西客專鋪軌驗(yàn)收工作全面展開。

2013年12月20日，大西客專全面進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段。2013年12月27日，大西客專臨汾段順利完成靜態(tài)驗(yàn)收……殊不知，在橋梁、隧道施工過程中，由于土質(zhì)松軟、承載力低、遇水即下沉，存在著不同程度的山體偏壓、淺埋、滑坡、崩塌等困難，是他們迎難而上，面對地質(zhì)狀況復(fù)雜、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高的問題科學(xué)組織，采用先進(jìn)施工法，攻堅(jiān)克難，現(xiàn)場試驗(yàn)、測試，歷經(jīng)的1600多個(gè)日日夜夜的艱苦奮戰(zhàn)，為大西客專按期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

一個(gè)縱貫?zāi)媳?、橫跨東西、功能完善、高速便捷的鐵路網(wǎng)已經(jīng)展現(xiàn)在三晉大地，大西高鐵的投入運(yùn)營，離不開千千萬萬個(gè)奮戰(zhàn)在一線的建設(shè)者們，讓我們?yōu)樗麄冎戮础?記者 趙億平)

高鐵沿線的“排查兵”

6月30日，是大西高鐵距離正式運(yùn)營倒計(jì)時(shí)最后的一天。50歲的李俊告訴記者，由他負(fù)責(zé)排查的大西高鐵風(fēng)陵渡至喬家山隧道，全長245公里。大西高鐵從3月15起進(jìn)入聯(lián)試聯(lián)調(diào)階段，他也是該路段隧道連接處、橋梁連接處、鐵路兩側(cè)的封閉及護(hù)網(wǎng)的安全隱患排查工作的負(fù)責(zé)人。

100多天，李俊走了多少路記不清了，翻了多少溝也記不得了，有700多處隱患是無疑的。這些隱患點(diǎn)，他與戰(zhàn)友們逐個(gè)拍照、登記、上報(bào)，在上報(bào)的同時(shí)，又與各個(gè)標(biāo)段的施工隊(duì)伍溝通，及時(shí)處理問題，但新的問題又在產(chǎn)生，新建高鐵的安全隱患也與新、舊矛盾一樣，排查出的隱患施工單位已經(jīng)及時(shí)排除，復(fù)查時(shí)，又發(fā)現(xiàn)了新的隱患，他們每天重復(fù)著同樣的工作，安全隱患點(diǎn)的數(shù)字也在100、300、500、700的變化。

“排查是三個(gè)人一組，其他人可以替換，李俊卻要每天出現(xiàn)在排查現(xiàn)場。”一位同事說。李俊既是排查負(fù)責(zé)人又是司機(jī)，還是領(lǐng)頭雁，遇到刺窩他先鉆，泥濘地里他走在前，上了坡還不忘拉戰(zhàn)友。

4月中旬，高鐵沿線普降小到中雨，巍巍霍山呈現(xiàn)出美妙的景色，云霧繚繞，美不勝收，記者的影友用鏡頭記錄下了李俊與戰(zhàn)友以霍山美景為背景的工作身影。美景出現(xiàn)的同時(shí)，巡查的線路旁邊的小道變得泥濘濕滑，隱患排查工作也增加了難度。一次，李俊不慎失足從護(hù)坡上滾了下去，等到大家把他扶起來時(shí)已是滿身的泥漿成了“泥人”。

“過十幾個(gè)小時(shí)就是7月1日，臨汾人就能乘高鐵上北京，下西安?！崩羁「吲d地說，到30日止，大西高鐵最后一輪的隱患排查與整改也已完成，該路段的隱患排查與整改也為7月1日正式運(yùn)行奠定良好基礎(chǔ)。(記者 王隰斌)

老火車司機(jī)的“高鐵夢”

大西高鐵的開通，不僅迎來了我市的高鐵時(shí)代，也完成了老一輩鐵路人的“夢想”。在鐵路大宿舍有一位退休的火車司機(jī)，他叫孫慶榮，今年72歲，在迎接高鐵時(shí)代到來的時(shí)刻，他充滿感慨。6月30日，記者采訪了這位老人，聽他講述了自己的“鐵路夢”，體味老一輩鐵路人對我國鐵路發(fā)展與變化的真實(shí)感受。

上世紀(jì)60年代初，孫慶榮在柳州鐵路學(xué)校學(xué)習(xí)蒸汽機(jī)車專業(yè)，1965年，參加鐵路工作，在桂林機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間開始了他的鐵路旅程，從基層工作到副司機(jī)再到司機(jī)，孫慶榮認(rèn)真負(fù)責(zé)地對待每一項(xiàng)工作。

1971年孫慶榮調(diào)到太原機(jī)務(wù)段，從業(yè)三年后，被調(diào)回臨汾機(jī)務(wù)段，在鐵路上奔波的日子雖然艱苦，但是他覺得十分滿足。

先后經(jīng)歷過蒸汽、內(nèi)燃兩種機(jī)型，直至1982年他在教育科從事職工專業(yè)教育工作，培養(yǎng)了一批又一批優(yōu)秀的火車司機(jī)，與鐵路結(jié)下數(shù)余年的“情緣”。

上世紀(jì)80年代末到90年代初，孫慶榮駕駛的蒸汽機(jī)車換為內(nèi)燃機(jī)車。談起當(dāng)時(shí)的感受，孫慶榮說：當(dāng)時(shí)十分激動(dòng)，這代表著我國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力已有所增強(qiáng)，作為一名火車司機(jī)我深感自豪?！睂O先生激動(dòng)地說，那時(shí)他們的工作環(huán)境也有所改變，駕駛蒸汽機(jī)車時(shí)，時(shí)常揮舞著鐵鍬給爐子里添煤，每天滿身污垢，自從駕駛上內(nèi)燃機(jī)車，他們的形象也有所提升，工作環(huán)境舒適了好多，如此一來，大家工作起來更有激情了。

1996年孫慶榮退休，可是他的“鐵路夢”并沒有停止，生活之余他還在學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)。2000年初，他目睹了電力機(jī)車的通行，現(xiàn)如今他又目睹了高鐵時(shí)代的到來。面對我國鐵路的發(fā)展與變化，他感受頗深。那時(shí)開蒸汽機(jī)車，平地里80公里/小時(shí)，到了艱難路段50公里/小時(shí)，你看，如今的高鐵幾乎二百多公里每小時(shí)，我不僅看到了高鐵快，更看到了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快，這樣一來也可以帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展?！睂O先生感慨，雖然遺憾自己沒能趕上高鐵時(shí)代，但是他的“鐵路夢”終于圓滿完成。(記者 梁娟)

在期待中迎開站第一車

今年24歲的張冬虹已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，準(zhǔn)備著迎接大西高鐵站的第一趟列車!“為了今天，我們已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備，我們相信，我們會(huì)做好這份工作，將接車工作做好!”6月29日，張冬虹告訴記者，7月1日，大西高鐵站的第一趟列車，將送來第一批乘客，為了這一天，她已經(jīng)做了整整一個(gè)月的準(zhǔn)備。

今年六月，剛剛被聘任到大西高鐵站的張冬虹，立刻加入到緊張的培訓(xùn)之中。我以前是在太原接受培訓(xùn)的，所培訓(xùn)的科目都是普通火車站的業(yè)務(wù)，我從沒想過自己會(huì)到這里工作?！睆埗缯f，來到臨汾后，她接受了站內(nèi)設(shè)施維護(hù)、高鐵制度學(xué)習(xí)等專業(yè)培訓(xùn)，當(dāng)時(shí)看到了教科書上的內(nèi)容，她十分慌張，不知道能不能勝任這份工作。

“這里和普通火車站完全不一樣!”張冬虹說，從接車的工作來說，普通火車站需要提前半個(gè)小時(shí)接車，而高鐵站內(nèi)只需要提前十五分鐘接車;普通的火車站，每一個(gè)車廂需要一個(gè)接車員，而高鐵站內(nèi)，一個(gè)站臺(tái)才需要兩個(gè)接車員。

7月1日，第一趟高鐵列車將送來第一批乘客，已經(jīng)做好了充足準(zhǔn)備的張冬虹整裝待發(fā)，在期待中迎接自己職業(yè)生涯中的第一趟列車。“我們都很期待，很激動(dòng)，因?yàn)榇笪鞲哞F的開通，讓我有機(jī)會(huì)成為第一趟進(jìn)站列車的接車員，我為擁有這樣的機(jī)會(huì)而自豪驕傲!”張冬虹說。

“我市走入高鐵時(shí)代是令人興奮的一件大事，再辛苦再累也是值得的。”張冬虹表示，因?yàn)槭莿倓傞_通，對于所有的工作都是一個(gè)未知數(shù)，她和所有的工作人員一樣，充滿期待而又緊張不安，然而她表示，即便是出現(xiàn)狀況，全體工作人員已經(jīng)做好了一切應(yīng)對的準(zhǔn)備，確保乘客安全、順暢的出行環(huán)境。(記者 潘華玲)