臨汾新聞網(wǎng)訊 12月21日下午，記者隨市公交公司辦公室主任蘇強(qiáng)一同來(lái)到市區(qū)高鐵公交樞紐站時(shí)，視線迅速被一輛輛落落大方、新穎時(shí)尚的銀灰色公交車組成的整齊方陣所吸引，場(chǎng)面蔚為壯觀。
    “這些都是我市今年購(gòu)置的快充式純電動(dòng)公交車。”蘇強(qiáng)告訴記者，作為申報(bào)全國(guó)節(jié)能減排財(cái)政政策綜合示范城市中交通清潔化項(xiàng)目的重要一項(xiàng)，借著我市成功躋身國(guó)家節(jié)能減排示范城市的政策紅利，純電動(dòng)公交車項(xiàng)目終于迎來(lái)了“綠色”發(fā)展的井噴期。
    親身體驗(yàn)：動(dòng)力舒適可得兼
    下午4時(shí)許，記者從臨汾西站坐上5路純電動(dòng)公交車返回城區(qū)。一路下來(lái)，對(duì)其“靜如處子，動(dòng)若脫兔”的特性也有了更為直觀的體驗(yàn)與感觸。
    純電動(dòng)公交車的乘坐舒適性和噪音控制水準(zhǔn)是有別于傳統(tǒng)動(dòng)力公交的最大亮點(diǎn)。車輛緩緩起步時(shí)，平穩(wěn)線性的動(dòng)力傳遞纖巧迅疾，靜謐無(wú)聲的車廂環(huán)境讓人心曠神怡；在路況允許的前提下，純電動(dòng)公交車所彰顯的提速性能也毫不遜色，即便行駛在濱河西路的快速通道上，超車亦是異常輕松。而在動(dòng)力輸出上，電動(dòng)公交車更是給記者一種淋漓酣暢、“內(nèi)功深厚”的暢快感。
    身旁的蘇強(qiáng)向記者介紹說(shuō)，與天然氣公交車相比，純電動(dòng)公交車運(yùn)行更加平穩(wěn)、噪聲分貝更低。而車廂內(nèi)部設(shè)計(jì)更凸顯人性化——通道寬敞，一級(jí)踏步低入口；充電快速和續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)180公里的強(qiáng)大實(shí)用性行業(yè)領(lǐng)先；配備減震氣囊，搭載無(wú)級(jí)變速，統(tǒng)一安裝車載行車記錄儀等功能強(qiáng)大的豐富配置；同時(shí)，智能調(diào)度既能保證和滿足城市公交的正常運(yùn)行，又大幅降低了公交行業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本；在明顯提升市民乘坐公交車舒適度的同時(shí)，又大大降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
    公交升級(jí)：城市基建重頭戲
    城市公共交通，是一個(gè)城市發(fā)展和市民出行的重要基礎(chǔ)保障，與絕大多數(shù)的市民息息相關(guān)。而實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略、打造綠色低碳交通體系、著力改善民生出行環(huán)境則是我市建設(shè)“生態(tài)臨汾”的重要舉措。
    為緩解交通擁堵，打造環(huán)境友好型和資源節(jié)約型城市，市委、市政府把優(yōu)先發(fā)展和扶持城市公交事業(yè)作為立黨為公、執(zhí)政為民、服務(wù)民生的重要抓手強(qiáng)力推進(jìn)。
    2015年，我市投資2.6億元，分兩批購(gòu)進(jìn)的223臺(tái)快充式純電動(dòng)公交車，現(xiàn)已全部“服役上崗”投入運(yùn)營(yíng)。與此同時(shí)，市公交公司也躍升為全省投入純電動(dòng)公交車數(shù)量最多的公交企業(yè)。
    與之同步，市公交公司還配套建設(shè)了6個(gè)公交充電站和64個(gè)充電樁，旨在完成北城公交站、濱河車場(chǎng)、東王公交站等主要樞紐站場(chǎng)全覆蓋。目前高鐵公交樞紐站的充電站樁已于11月6日率先建成啟用，而余下5家公交充電站的建設(shè)都在緊鑼密鼓、加班加點(diǎn)地進(jìn)行中。
    “純電動(dòng)公交車投入運(yùn)行后，我們又相繼增開(kāi)了5路、6路、13路、15路4條新線路，同時(shí)延伸了3條老線路，從而使火車站、城西一級(jí)客運(yùn)站和高鐵臨汾西站彼此間的動(dòng)態(tài)銜接更加縝密，更大程度上方便了市民的出行。”蘇強(qiáng)不無(wú)自豪地告訴記者。
    記者了解到，純電動(dòng)公交車投入運(yùn)營(yíng)后，市區(qū)公交車保有量達(dá)到前所未有的450輛，公交分擔(dān)率（城市居民出行方式中選擇公共交通的出行量占總出行量的比率）也由16%提升到20%以上，公交萬(wàn)人擁有量則由8.7標(biāo)臺(tái)提高到10標(biāo)臺(tái)以上。
    籌劃明天：節(jié)能減排來(lái)真的
    “靚麗身段”配上奔騰“綠芯”，車輛造價(jià)也著實(shí)不菲。無(wú)論是“身家”百萬(wàn)的單臺(tái)價(jià)格，還是兩百余輛的采購(gòu)總量，乃至過(guò)億大單的重金豪購(gòu)，在我市公交行業(yè)都尚屬首例、絕無(wú)僅有。
    蘇強(qiáng)告訴記者：“別看價(jià)值2.6億元的車輛購(gòu)置費(fèi)用不是個(gè)小數(shù)目，但就奔著節(jié)能減排、低碳環(huán)保的社會(huì)效益賬，這錢花的值！”“零污染，零排放”是純電動(dòng)公交車相較于天然氣公交車等傳統(tǒng)動(dòng)力公交車的最大優(yōu)勢(shì)所在。純電動(dòng)公交車減少碳排放量成效明顯，按223輛純電動(dòng)公交車運(yùn)行測(cè)算，每年可減少二氧化碳排放量2800噸?？梢韵胂?，如果今后市區(qū)只留電動(dòng)公交車往返穿梭的話，我市城區(qū)的大氣環(huán)境質(zhì)量定會(huì)得以改觀。
    公交車“電動(dòng)化”還有一個(gè)關(guān)鍵利好——可以大幅降低車輛的運(yùn)營(yíng)成本。近些年車用天然氣的價(jià)格持續(xù)攀升、居高不下，也給此前主打天然氣這一清潔能源的市公交公司帶來(lái)不小的成本負(fù)荷。而純電動(dòng)公交車充電快速續(xù)航里程又長(zhǎng)，還能迅速拉低公交行業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。按目前的電與氣的價(jià)格對(duì)比估算，純電動(dòng)公交車的運(yùn)行動(dòng)力成本有望下降50%。而長(zhǎng)達(dá)8年的整車質(zhì)保期，更是將普通公交日漸高企的車輛維修保養(yǎng)費(fèi)用瞬間壓縮歸零。
    純電動(dòng)公交車既能保障城市公交的正常運(yùn)行，又可為我市節(jié)能減排發(fā)揮重要作用。別看今年公交公司一次性的投資數(shù)額巨大，但風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量，隨著時(shí)間的推移，純電動(dòng)公交車的比較優(yōu)勢(shì)將會(huì)越來(lái)越突出。
    用純電動(dòng)公交車逐步取代天然氣公交車，首先肯定是基于踐行節(jié)能減排的環(huán)保理念來(lái)考量。而從更深的層面思考，新能源車輛的推廣與普及必將為我市產(chǎn)業(yè)升級(jí)的路徑遴選帶來(lái)一陣新鮮空氣。
    倘若有關(guān)部門能通過(guò)科學(xué)合理地引導(dǎo)培育全市的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，逐漸做大一批電動(dòng)客車、電動(dòng)專用車和電動(dòng)乘用車生產(chǎn)制造的產(chǎn)業(yè)龍頭，初步形成產(chǎn)業(yè)鏈條集群，繼而趟出一條實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐的新路，那么起初“低碳節(jié)能”的環(huán)保訴求，完全有可能成為電動(dòng)汽車這一新興產(chǎn)業(yè)在我市破繭而出發(fā)展壯大的契機(jī)。
    “綠”動(dòng)未來(lái)，路在腳下。
    記者 王小庚