拼車，因為春運到來再次成為熱門話題。交通運輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人日前表示，鼓勵不以盈利為目的拼車出行，同時也提醒拼車雙方能夠明晰雙方權(quán)益，以免發(fā)生不必要的糾紛。這一表態(tài)順應(yīng)民心，值得點贊，但有態(tài)度還不夠，更應(yīng)在信息核查、風(fēng)險防范等方面盡快作出制度安排。

　　拼車模式，作為共享經(jīng)濟(jì)的典型代表，一直因方便、廉價備受乘客青睞。春運期間，出行需求集中釋放。交通運輸部鼓勵拼車的鮮明表態(tài)，對那些沒有買到票的乘客而言，無疑是一大利好消息。鼓勵更多普通私家車主參與拼車，也有助于緩解春運壓力。

　　不過，讓拼車真正惠及百姓，并不容易。一方面，私家車主顧慮重重。由于各地監(jiān)管部門對拼車的態(tài)度與標(biāo)準(zhǔn)不一，一些車主被罰款的事情并不鮮見;另一方面，乘客也為安全擔(dān)憂，一些私家車駕駛?cè)巳狈﹂L途、山區(qū)公路、高速公路駕駛經(jīng)驗，埋下安全隱患。值得注意的是，當(dāng)前有關(guān)拼車責(zé)權(quán)的法律法規(guī)存在空當(dāng)，一旦乘客與司機(jī)產(chǎn)生糾紛，容易出現(xiàn)扯皮推諉，陷入維權(quán)難境地。

　　拼車所面臨的種種困境，凸顯制度建設(shè)的緊迫性。目前，一些網(wǎng)絡(luò)預(yù)約平臺正在通過嚴(yán)格審核車主身份、加大與保險公司合作、動態(tài)監(jiān)管等辦法，為乘客安全兜底。但僅靠網(wǎng)絡(luò)平臺還不夠，比如對那些線下自發(fā)拼車族而言，急需探索第三方獨立平臺等方式，將其納入安全保障體系之內(nèi)。

　　從實踐來看，對于拼車等基于互聯(lián)網(wǎng)平臺發(fā)展起來的新型業(yè)務(wù)，政府監(jiān)管的腳步顯然沒跟上其發(fā)展的速度。只有盡快對網(wǎng)約車平臺管理方式、車輛條件、私人小客車合乘發(fā)展等問題進(jìn)行制度規(guī)范，才能讓更多百姓從這些新型商業(yè)模式發(fā)展中得到實惠。（張紫赟 李黔渝）