大西高鐵月7月1日正式運(yùn)行，這個(gè)讓所有晉陜兩地人民都振奮和期盼已久的日子，終于到了。這條高速鐵路使得古老的三晉大地和三秦大地再次用時(shí)間和速度拉近了空間和距離，“秦晉之好”再次傳為佳話。至此，古老的三晉大地“舟車無(wú)阻、四通八達(dá)、物暢其流、貨通天下”的夢(mèng)想將逐步變成現(xiàn)實(shí)。

大同至西安鐵路客運(yùn)專線(大西高鐵)，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，北起山西大同，經(jīng)朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運(yùn)城、渭南等9市31縣(區(qū))至陜西西安，全長(zhǎng)859公里，我省境內(nèi)正線長(zhǎng)度706公 里，陜西省境內(nèi)正線長(zhǎng)度153公里，線路行經(jīng)晉陜兩省的晉南地區(qū)與關(guān)中平原東部。全線橋隧比例約占線路全長(zhǎng)的78%，共設(shè)車站29個(gè)，其中新建車站18個(gè)、利用在建和既有鐵路客站11個(gè)。線路設(shè)計(jì)行車速度250公里/小時(shí)，原平-西安段基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留進(jìn)一步提速條件，大西高鐵建成后，大同至西安列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的16個(gè)多小時(shí)縮短至5個(gè)多小時(shí)。2009年12月3日，大西客運(yùn)專線原平至西安段正式開(kāi)工，工期4.5年，今年7月1日太原到西安段正式通車，原平至太原段預(yù)計(jì)2015年12月通車。

大西高鐵經(jīng)過(guò)我市的站點(diǎn)有霍州東站，新建中間站，設(shè)2站臺(tái)4股道，其中包含正線2條;洪洞西站，新建中間站，設(shè)2站臺(tái)4股道，其中包含正線2條;臨汾西站，新建始發(fā)站，設(shè)3站臺(tái)8股道，其中包含正線2條;襄汾西站，新建中間站，設(shè)2站臺(tái)4股道，其中包含正線2條;侯馬西站，新建中間站，設(shè)2站臺(tái)4股道，其中包含正線2條。

臨汾西站位于堯都區(qū)劉村鎮(zhèn)，橫穿周家莊和樊家莊兩村，距市區(qū)約3.5公里。新建的臨汾西站，設(shè)3個(gè)站臺(tái)、8股道，其中包含正線兩條，設(shè)有動(dòng)車存車場(chǎng)，可以開(kāi)行始發(fā)動(dòng)車組列車。

大西全部線建成后，大同至西安旅客列車運(yùn)行時(shí)間由現(xiàn)在的16小時(shí)壓縮至5小時(shí)。通過(guò)與京張城際鐵路、張大鐵路、石(家莊)太(原)客運(yùn)專線、太原至中衛(wèi)(銀川)鐵路、徐蘭客運(yùn)專線、西(安)成(都)客運(yùn)專線有效銜接，進(jìn)一步拓展了快速客運(yùn)網(wǎng)的覆蓋面，形成了山西、陜西通往全國(guó)各地高效便捷的快速客運(yùn)網(wǎng)，大大縮短了區(qū)域內(nèi)主要城市間以及與全國(guó)各區(qū)域間的時(shí)空距離，滿足了日趨增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求，對(duì)促進(jìn)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展將產(chǎn)生重要的作用。未來(lái)幾年，我省將建成以太原為中心，至石家莊一小時(shí)客運(yùn)圈;至北京、西安、鄭州、大同等城市附近，將形成兩小時(shí)客運(yùn)圈;北至呼和浩特，南至徐州等城市附近，將形成一個(gè)3小時(shí)客運(yùn)圈。

這條起點(diǎn)為山西大同，終點(diǎn)為陜西西安的高速鐵路，自北向南貫穿了整個(gè)山西省，經(jīng)朔州市、忻州市、太原市、晉中市、臨汾市、運(yùn)城市，在山西永濟(jì)跨黃河進(jìn)入陜西省渭南市，一路延伸，經(jīng)臨潼至西安。沿線共經(jīng)過(guò)7個(gè)地市30個(gè)縣。大西鐵路客運(yùn)專線，在沿線經(jīng)過(guò)的縣基本都設(shè)了站。這相對(duì)于全國(guó)其他客運(yùn)專線而言，是設(shè)立站較多的客運(yùn)專線，鐵道部就是考慮到要通過(guò)這條客運(yùn)專線方便省際及各縣市之間的交流，這條客運(yùn)專線事實(shí)上起到了城際線的作用。

大西鐵路客運(yùn)專線建成后，對(duì)山西的旅游可以起到比較大的推動(dòng)作用。特別是太原以南沿線人口密度大、城市集中、礦產(chǎn)資源、旅游資源十分豐富。另外，客運(yùn)專線建成后，可實(shí)現(xiàn)大同至西安鐵路通道內(nèi)客貨分線運(yùn)輸，通過(guò)分線以后，對(duì)山西的貨運(yùn)也將起到積極的拉動(dòng)作用，能大大提高運(yùn)輸能力和質(zhì)量。

從古都平陽(yáng)到西安僅需兩小時(shí)。高鐵在深刻地改變我們生活的同時(shí)，更是在塑造城市形象，在高鐵沿線，一個(gè)個(gè)旅游勝地被串聯(lián)起來(lái)，形成高鐵黃金旅游走廊，旅游、購(gòu)物、餐飲的火爆是毫無(wú)疑問(wèn)的直接效應(yīng)，一個(gè)個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平將會(huì)大力提升。

根據(jù)太原鐵路局提供的山西鐵路建設(shè)的宏偉藍(lán)圖，太原鐵路局管內(nèi)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)正日趨完善合理，南通道將直接服務(wù)晉南煤炭基地，北通道將進(jìn)一步滿足晉北煤炭需求，中通道將使晉中部地域的客貨運(yùn)輸暢通無(wú)阻，中南通道將為我省呂梁、臨汾西部的河?xùn)|煤田架起一條新的出海通道。三晉人民“舟車無(wú)阻、四通八達(dá)、物暢其流、貨通天下”的夢(mèng)想將變成現(xiàn)實(shí)。(記者 郝海軍)