臨汾新聞網(wǎng)訊 “他是我們機(jī)務(wù)段技術(shù)最好的火車(chē)司機(jī)，駕齡28年，行駛的總里程數(shù)可繞地球近42圈?！蓖聜儗?duì)他過(guò)硬的技術(shù)紛紛稱贊，而他只是默默地說(shuō)：“沒(méi)什么，就是愛(ài)這行?！?/p>

　　因?yàn)檫@份“愛(ài)”，閃衛(wèi)東多年來(lái)放棄與家人團(tuán)圓的時(shí)間，堅(jiān)守一線，默默地為旅客送去一份平安，今年的“五一”也不例外。5月1日15時(shí)，記者來(lái)到侯馬北機(jī)務(wù)段臨汾折返車(chē)間，他正在休息室整理著裝。

　　“節(jié)假日不休息，早已成了家常便飯。每當(dāng)這個(gè)時(shí)候，我這心里的弦兒繃得更緊，差之毫厘，失之千里，容不得半點(diǎn)馬虎?！遍W衛(wèi)東嚴(yán)肅地說(shuō)，“機(jī)車(chē)?yán)镉薪蝗f(wàn)多個(gè)零件，小到一顆螺絲，大到柴油發(fā)電機(jī)組，開(kāi)車(chē)前都需要一一檢查，尤其是檢查機(jī)車(chē)走行部、車(chē)上各運(yùn)動(dòng)部件、制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，與車(chē)輛連掛好后，還要對(duì)全列制動(dòng)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)。”

　　采訪進(jìn)行到一半時(shí)，閃衛(wèi)東背上工具包，在發(fā)車(chē)前兩小時(shí)開(kāi)啟了“戰(zhàn)斗”模式。

　　15∶50，閃衛(wèi)東在檢測(cè)室開(kāi)始酒精測(cè)試、確認(rèn)運(yùn)行車(chē)次、聽(tīng)取調(diào)度員對(duì)注意事項(xiàng)的重點(diǎn)傳達(dá)、與副司機(jī)開(kāi)小組會(huì)……

　　16∶00，記者走進(jìn)了控制列車(chē)運(yùn)行的“核心地帶”——機(jī)車(chē)司機(jī)室，指示燈、顯示器、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)督記錄裝置、列車(chē)空氣制動(dòng)機(jī)……一個(gè)不到5平方米的狹小空間內(nèi)，布滿了大小各異的信號(hào)接收和顯示儀器?！盎疖?chē)頭是列車(chē)安全運(yùn)行的重要保障，這里除了機(jī)務(wù)相關(guān)工作人員外，其他人員未經(jīng)允許是不能在此逗留的?，F(xiàn)在車(chē)上就有30多度，到了夏天最熱時(shí)能達(dá)到近40度?！遍W衛(wèi)東說(shuō)著，便拿起手電筒、檢車(chē)錘，對(duì)機(jī)車(chē)?yán)锢锿馔?、上上下下的一些機(jī)械設(shè)備進(jìn)行敲擊，通過(guò)聲音來(lái)判斷部件是否存在異常，之后又對(duì)各種電器和制動(dòng)機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，不到一刻鐘，他已經(jīng)大汗淋漓了。

　　16∶50，閃衛(wèi)東坐在操縱臺(tái)前，對(duì)列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置數(shù)據(jù)信息等進(jìn)行再次核對(duì)，試驗(yàn)列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話是否良好，并且按照操作規(guī)程對(duì)機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查試驗(yàn)。

　　17∶30，在調(diào)車(chē)信號(hào)的指示下，閃衛(wèi)東起動(dòng)機(jī)車(chē)、進(jìn)入車(chē)站、連掛車(chē)輛，所有動(dòng)作一氣呵成，一列整裝待發(fā)的列車(chē)已經(jīng)開(kāi)始迎接旅客上車(chē)了。

　　17∶50，閃衛(wèi)東收到發(fā)車(chē)指令，并確認(rèn)列車(chē)后部安全后，平穩(wěn)起動(dòng)列車(chē)。行駛中的機(jī)車(chē)內(nèi)，噪音越來(lái)越大，機(jī)械間內(nèi)更是震耳欲聾。操作臺(tái)前的“黑匣子”——列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置引起了記者的注意，為保證列車(chē)正點(diǎn)到達(dá)車(chē)站，列車(chē)司機(jī)要準(zhǔn)確掌握運(yùn)行速度，在安全條件下，盡可能使列車(chē)速度貼近限速運(yùn)行，這也是考驗(yàn)一名火車(chē)司機(jī)是否優(yōu)秀的指標(biāo)之一。

　　18∶00，閃衛(wèi)東的左手緊握制動(dòng)閥手柄，專注地看著前方，當(dāng)運(yùn)行前方出現(xiàn)信號(hào)機(jī)或是橋梁、隧道時(shí)，與副司機(jī)以標(biāo)準(zhǔn)的手勢(shì)和呼喚用語(yǔ)，對(duì)信號(hào)顯示和線路狀況進(jìn)行核對(duì)確認(rèn)，一趟車(chē)下來(lái)，他們要這樣“手舞足蹈”幾十次。

　　19∶04，火車(chē)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)侯馬站，望著旅客們安全下車(chē)的背影，閃衛(wèi)東長(zhǎng)呼了一口氣說(shuō)：“這就是我們的職業(yè)，雖然很枯燥，但充滿了責(zé)任感和使命感?！?/p>

　　天漸漸暗了下來(lái)，接下來(lái)的兩個(gè)多小時(shí)，閃衛(wèi)東還要對(duì)回段后的機(jī)車(chē)進(jìn)行檢查保養(yǎng)，為下次出乘做充分的準(zhǔn)備。

　　記者 楊文婷