作為汽車產業(yè)振興政策的重要組成部分，汽車下鄉(xiāng)成為今年汽車市場的一場大戲。業(yè)內人士指出，下鄉(xiāng)企業(yè)不能只靠政策“吃飯”，如何利用機遇發(fā)揮自身優(yōu)勢，為明年農村市場的銷售積累下足夠的資本，讓下鄉(xiāng)之路在今后走得更快更穩(wěn)，是當前汽車企業(yè)需要深入思索的課題。

輕卡淡季不淡

輕卡、微客市場在汽車下鄉(xiāng)過程中勢頭強勁，上汽通用五菱、南京依維柯躍進等車企上半年銷量同比超過１０％。其中輕卡表現尤其搶眼，據中國汽車工業(yè)協會的統計數據顯示，１—６月，輕卡行業(yè)總銷量達到７４．４８萬臺，主流輕卡企業(yè)大多取得１０％左右的市場增幅。

南京依維柯汽車銷售公司副總經理周鏗認為，歸功于幾方面因素：首先是養(yǎng)路費取消，釋放了積壓的市場潛力；其次是汽車下鄉(xiāng)政策提高了從事生產和運輸的農民對輕卡的用車需求；再次，７月份實施國Ⅲ標準，也使用戶有了提前購車的動力。

“預計下半年銷量增幅仍會保持在１０％左右?！敝茜H說。

不能僅靠政策“踩油門”

雖然今年是汽車下鄉(xiāng)的“政策年”，但業(yè)內人士也指出，下鄉(xiāng)企業(yè)不能只靠“天”吃飯，怎么去用政策、讓政策發(fā)揮最大的效用才是關鍵?！皣艺叩姆龀种皇且粋€‘天時’，車企還是要靠自己過硬的產品和積極營銷去爭取業(yè)績?！敝茜H說。

根據今年６月份財政部等部門聯合制定的《汽車摩托車下鄉(xiāng)實施細則》，汽車下鄉(xiāng)政策的實施時間為今年３月１日至１２月３１日。汽車下鄉(xiāng)政策在實施期結束后會有怎樣的調整還未有定論。在這一情況下，能否抓住當前良機，用好用足“政策市”并為明年的市場發(fā)展打好基礎，對諸多車企是不小的考驗。

依維柯躍進的做法是建立“致富躍進村”，即以一個典型用戶為榜樣、以一個區(qū)域經銷商為核心建立富農工程基地，提供輕卡致富全套解決方案，幫助農民實現買車后的致富需求。目前，南京依維柯首個致富躍進村已在山東臨沂掛牌，預計年底將建成１００個致富躍進村。上汽通用五菱力推“４Ｓ店帶動２Ｓ店”模式，通過在各縣級城市以４Ｓ店為龍頭聯系、帶動２Ｓ店，在技術支持、售后維修等方面全力支持農村消費者購車。長城汽車公司今年針對不同皮卡車型制訂了“下鄉(xiāng)價”。

仍要跨越幾道坎

從總體上看，汽車下鄉(xiāng)已漸入佳境。但在操作層面，仍有具體問題待解決。比如，農民必須在戶口所在地申請補貼的規(guī)定，操作起來會遇到一些困難。因為農民買車不一定是在本地創(chuàng)業(yè)，而買一輛車要回戶口所在地辦理手續(xù)，要花費很多周折。

另外，汽車下鄉(xiāng)還要摒棄“地方保護”，讓汽車企業(yè)在農村市場上公平競爭。誰的產品好，誰的維修服務好，誰得到的市場份額就多，對于企業(yè)來說，自然就會努力搞好產品和售后服務來贏得市場。

《國際金融報》 (2009-08-27 第07版)

來源：人民網

  【責任編輯： 李甲】