開(kāi)欄語(yǔ)
今日,鄭太高鐵太焦段開(kāi)通運(yùn)營(yíng),鄭太高鐵全線貫通。晉東南太行革命老區(qū),在擺脫貧困開(kāi)啟新生活后,迎來(lái)首條高鐵,走進(jìn)高鐵新時(shí)代。
早上打鹵面,中午吃燴面。新線開(kāi)通后,太原至鄭州高鐵旅行時(shí)間壓縮至最快2小時(shí)30多分鐘,比原先繞行石家莊節(jié)省1個(gè)多小時(shí),比普速列車(chē)節(jié)省近9個(gè)小時(shí)。晉豫兩省緊密牽手,離得更近了。
鄭太高鐵全線通車(chē),也將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局,大大縮短晉東南、蒙西等地與中東部地區(qū)的時(shí)空距離,極大便利沿線群眾出行,對(duì)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,助力中部崛起發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施,具有十分重要的意義。
來(lái)吧,朋友們!讓我們坐著高鐵東南行,坐著高鐵看太行!
天塹變通途 發(fā)展啟新篇
——寫(xiě)在鄭太高鐵太焦段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)、鄭太高鐵全線貫通之際
12月12日,一趟流線優(yōu)雅的動(dòng)車(chē)組列車(chē)平穩(wěn)駛出太原南火車(chē)站,馳向莽莽太行山。2小時(shí)36分后,這趟滿載喜悅的列車(chē)將越太行、過(guò)上黨、跨黃河,抵達(dá)鄭州火車(chē)站。
這一天,歷經(jīng)1500多個(gè)日夜艱苦鏖戰(zhàn),首次縱貫太行的鄭太高鐵太原至焦作段順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng),鄭太高鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通;
這一天,剛剛擺脫貧困,正開(kāi)啟新生活新征程的晉東南太行革命老區(qū)迎來(lái)自己的首條高鐵;
這一天,晉豫兩省緊密牽手,太原、中原城市群高效連通,三晉大地鐵路網(wǎng)格局煥然一新。山西聚焦“六新”,轉(zhuǎn)型發(fā)展蹚新路的步伐更加迅疾穩(wěn)健。
打造大美鄭太——
這里生態(tài)優(yōu)先、綠色溫馨、風(fēng)景秀麗,人與自然和諧共生
上黨從來(lái)天下脊。八百里太行山集雄、奇、險(xiǎn)、幽、秀、美于一體,是我省重點(diǎn)打造的“黃河、長(zhǎng)城、太行”三大旅游板塊之一。鄭太高鐵貫穿大美太行中南段,千溝萬(wàn)壑間,點(diǎn)綴著數(shù)不清的人文景觀,賞不盡的自然風(fēng)光。
鄭太高鐵北起山西省會(huì)太原市,途經(jīng)山西省晉中市、長(zhǎng)治市、晉城市,河南省焦作市,南至河南省會(huì)鄭州市,線路全長(zhǎng)432公里,由新建太原至焦作段和2015年通車(chē)的鄭州至焦作段銜接而成。新開(kāi)通的太原至焦作段長(zhǎng)372公里,先期工程神農(nóng)隧道于2016年6月開(kāi)工,全線于2016年10月開(kāi)工,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)呼和浩特至南寧通道的重要組成部分,設(shè)太原南、晉中、太谷東、榆社西、武鄉(xiāng)、襄垣東、長(zhǎng)治東、長(zhǎng)治南、高平東、晉城東、焦作西、焦作12座車(chē)站。
新線開(kāi)通后,太原至鄭州高鐵旅行時(shí)間壓縮至最快2小時(shí)30多分鐘,比原先繞行石家莊節(jié)省1個(gè)多小時(shí),比普速列車(chē)節(jié)省近9個(gè)小時(shí)。
“鄭太高鐵沿線僅國(guó)家4A級(jí)以上旅游景區(qū)就有近50處。”中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司客運(yùn)部負(fù)責(zé)人介紹說(shuō),該局集團(tuán)公司依托新線將進(jìn)一步打造太行旅游精品線路,在各地政府部門(mén)積極努力下,公鐵駁接、站景聯(lián)通等配套工程同步高效推進(jìn)。
綠水青山就是金山銀山。鄭太高鐵一路風(fēng)景如畫(huà),途經(jīng)多處國(guó)家和省級(jí)自然保護(hù)區(qū)。從新線建設(shè)到開(kāi)通運(yùn)營(yíng),鐵路部門(mén)都把綠色、環(huán)保理念貫徹始終,生態(tài)保護(hù)與工程設(shè)計(jì)、施工、投產(chǎn)“三同步”。
為保護(hù)好太行的山山水水,線路在設(shè)計(jì)、施工中“宜路則路、宜橋則橋、宜隧則隧”,僅山西省境內(nèi)就有橋梁103座,隧道36座,橋隧占境內(nèi)線路總長(zhǎng)74%。“每一處橋梁、每一座隧道既兼顧地質(zhì)地貌和發(fā)展規(guī)劃,更注重生態(tài)環(huán)保?!必?fù)責(zé)建設(shè)的大西客專公司工程部負(fù)責(zé)人說(shuō)。
為讓高鐵沿線成為風(fēng)景宜人的綠色長(zhǎng)廊,鄭太高鐵太焦段本著“應(yīng)綠盡綠,能綠早綠”原則,全線綠化面積達(dá)4790多畝,播撒草籽265.6萬(wàn)平方米。污水全部先凈化再排放,環(huán)水保評(píng)定全線達(dá)標(biāo)。通過(guò)優(yōu)化施工中廢棄土方排放方案,“綜合利用、變廢為寶”,縮減排放面積4000畝,1400余畝無(wú)法耕種的坡地、荒地變成農(nóng)田。
太原局集團(tuán)公司更把高鐵外部環(huán)境整治作為高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的重中之重,組織專門(mén)力量,一米不落、一處不漏地對(duì)沿線外部環(huán)境進(jìn)行全面排查整治,協(xié)同沿線各地市共同打造平安鐵路、綠色長(zhǎng)廊。
建造精品鄭太——
這里站城融合、智能便捷、各具特色,高標(biāo)優(yōu)質(zhì)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)
鄭太高鐵太焦段開(kāi)工建設(shè)以來(lái),鐵路部門(mén)優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè),特別是今年以來(lái),認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院“六穩(wěn)”“六?!睕Q策部署,疫情防控和工程建設(shè)“兩手抓”,盡早復(fù)工,確保了高標(biāo)優(yōu)質(zhì)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
游山西就是讀歷史。鄭太高鐵太焦段新建的9座車(chē)站,每一處都融入地方特色文化,體現(xiàn)著對(duì)精品建造的追求,“一站一景、站城一體”,一座座車(chē)站成為旅客追尋三晉文化的起點(diǎn)。
太谷東站盡顯“晉中文化名城,商賈云集之地”的魅力。云竹湖畔榆社西站,白色柱廊和波浪形檐口隨著光影律動(dòng),一派“云竹湖上、碧波蕩漾”的意境。武鄉(xiāng)站傾斜結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)山峰雄姿,水平線條形成“脊梁”,候車(chē)大廳兩側(cè)壁畫(huà)盡顯“紅色太行、華夏脊梁”的底蘊(yùn)。
襄垣東站的戰(zhàn)國(guó)時(shí)期城樓形象,長(zhǎng)治東站的“天下屋脊、長(zhǎng)治久安”風(fēng)格,長(zhǎng)治南站提取當(dāng)?shù)孛窬犹厣摹按股徶保咂綎|站“問(wèn)祖炎帝,尋根高平”主題、耒耜農(nóng)耕文化符號(hào),晉城東站的“太行古堡”元素和“展翅”韻律,焦作西站廊柱的“晉豫樞紐,竹林水鄉(xiāng)”特色,每一處都深度融入地域文化,體現(xiàn)著站城融合。
為保證鄭太高鐵高質(zhì)量建設(shè)、高標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)通、高水平運(yùn)營(yíng),太原局集團(tuán)公司加強(qiáng)組織,提前介入,扎實(shí)推進(jìn)靜態(tài)驗(yàn)收、精調(diào)精整、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、達(dá)標(biāo)評(píng)定等各項(xiàng)工作。把“真誠(chéng)、精細(xì)、堅(jiān)持”落實(shí)到客運(yùn)服務(wù)的每一個(gè)細(xì)節(jié),精選培訓(xùn)客運(yùn)、乘務(wù)人員,提升站車(chē)環(huán)境、客服設(shè)施、服務(wù)品質(zhì),文化旅游、特色餐飲、商業(yè)開(kāi)發(fā)穩(wěn)步推進(jìn)。中國(guó)鐵建電氣化局為建設(shè)智慧、科技、信息的鄭太高鐵努力,從項(xiàng)目的智慧管理到各專業(yè)的工藝標(biāo)準(zhǔn)等細(xì)節(jié)出發(fā),始終把“科技創(chuàng)新筑精品工程”作為核心理念,積極探索與研究創(chuàng)新,修訂工藝標(biāo)準(zhǔn)、改進(jìn)改造施工機(jī)具裝備,提高作業(yè)效率與質(zhì)量。
新線運(yùn)營(yíng)中,電子化、智能化、便捷化的舉措隨處可見(jiàn)。沿線配電所配備智能巡檢機(jī)器人,對(duì)供電設(shè)施實(shí)現(xiàn)無(wú)人巡檢,智能識(shí)別,故障預(yù)判;應(yīng)用無(wú)線電干擾監(jiān)測(cè)系統(tǒng),對(duì)鐵路周?chē)姶怒h(huán)境實(shí)現(xiàn)不間斷監(jiān)測(cè),保障鐵路無(wú)線通信信號(hào)穩(wěn)定;設(shè)置地震預(yù)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng),對(duì)高速鐵路沿線地震進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),及時(shí)反饋,實(shí)現(xiàn)地震情況列車(chē)限速或停車(chē),減少地震對(duì)高鐵列車(chē)運(yùn)行安全影響;沿途新建車(chē)站試點(diǎn)開(kāi)放式售票服務(wù),取消傳統(tǒng)的阻擋玻璃,旅客坐下來(lái),與售票員面對(duì)面,全面提升乘車(chē)體驗(yàn)。
締造幸福鄭太——
這里打通瓶頸、連線成網(wǎng)、快速交流,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
“高鐵一開(kāi),從太原只要1小時(shí),從鄭州只要2個(gè)小時(shí)就能到武鄉(xiāng),比自駕游至少節(jié)省一半時(shí)間?!蔽溧l(xiāng)縣文化和旅游局工作人員說(shuō),以后來(lái)晉東南追尋紅色記憶的客流一定會(huì)明顯增加。
鄭太高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,打通了太行山瓶頸,太原、中原兩大城市群緊密牽手,經(jīng)太原、鄭州兩個(gè)鐵路樞紐,大西高鐵、石太客專與京廣、鄭渝、商合杭等高鐵連線成網(wǎng)。山西、內(nèi)蒙古西部等地與京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、成渝等區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈快速交流,人才、資金、技術(shù)加速流動(dòng),對(duì)方便區(qū)域間人員往來(lái),促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
鄭太高鐵途經(jīng)晉中市開(kāi)發(fā)區(qū)、榆次區(qū)、太谷區(qū)、榆社縣等4個(gè)縣區(qū),對(duì)于晉中市優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布局、推動(dòng)沿線縣(區(qū))高質(zhì)量發(fā)展意義重大。晉中市將結(jié)合沿線地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展特色和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局,加強(qiáng)招商引資工作,吸引兄弟省市更多更好的企業(yè)來(lái)該市發(fā)展,共同拉動(dòng)和提升高鐵對(duì)中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的快速帶動(dòng)和輻射作用。
鄭太高鐵順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng),實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)治人民夢(mèng)寐以求的“高鐵夢(mèng)”,對(duì)于提升長(zhǎng)治市區(qū)域綜合交通樞紐地位,推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展,都具有積極作用和深遠(yuǎn)影響。長(zhǎng)治市今后依托高速鐵路所形成的一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈,實(shí)現(xiàn)區(qū)域資源共享,加快產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移,有效推動(dòng)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化分工,促進(jìn)沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)互補(bǔ)發(fā)展,形成具有旺盛活力和持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
鄭太高鐵的開(kāi)通,晉城市作為山西對(duì)外開(kāi)放“橋頭堡”的作用更加凸顯,為晉城市更好地密切太原城市群,融入中原城市群,對(duì)接京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)提供了便利條件,對(duì)晉城的擴(kuò)大開(kāi)放、轉(zhuǎn)型發(fā)展、招商引資、人才引進(jìn)等方面都會(huì)起到極大的促進(jìn)作用。晉城市正集聚全市之力,打造煤炭煤化工、鋼鐵鑄造、煤層氣、光機(jī)電、全域旅游五大千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。
據(jù)中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司客運(yùn)部工作人員介紹,線路開(kāi)通初期至明年1月全國(guó)鐵路運(yùn)行圖調(diào)整前,鐵路部門(mén)將安排鄭太高鐵本線開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)11對(duì)。運(yùn)行圖調(diào)整后,將按照日常線、周末線、高峰線安排,每日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)最高達(dá)34對(duì)。屆時(shí),經(jīng)鄭太高鐵,將開(kāi)行直通北京、上海、杭州、合肥、寧波、黃山、包頭等地動(dòng)車(chē)組列車(chē)。山西鐵路客運(yùn)能力可提升約20%,為助力山西轉(zhuǎn)型發(fā)展蹚新路提供了高質(zhì)量的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸支撐。
張毅 呂宇飛
責(zé)任編輯: 吉政
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