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　　“沒有通用航空的發(fā)展，我國不可能實現(xiàn)‘民航強國’。”中國航空運輸協(xié)會通用航空分會總干事孫衛(wèi)國說。

　　“山西具有很好的勢頭向通航強省邁進了?！焙娇展I(yè)建投綜合規(guī)劃研究院副院長李輝稱贊道。

　　“把山西生產(chǎn)的飛機交付給客戶，讓更多的客戶到訪山西、了解山西。”錨定“十四五”發(fā)展目標，大同輕型飛機制造有限公司董事長申定龍充滿信心地說。

　　自“十三五”以來，我國密集出臺促進通用航空發(fā)展的政策措施，通用航空發(fā)展已上升為國家發(fā)展戰(zhàn)略。山西發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)本就擁有悠久歷史和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，再遇機遇，近幾年，全省通航產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出加速發(fā)展的良好態(tài)勢。

　　為推進航空科技創(chuàng)新與航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，構(gòu)建通航產(chǎn)業(yè)新發(fā)展格局，日前，2021通用航空高質(zhì)量發(fā)展論壇在太原舉辦，國家相關(guān)部委、我省政府部門負責人以及專家學者、企業(yè)家等嘉賓300多人匯聚一堂，旨在探求良策、拓寬視野、推動發(fā)展。

　　拓展新業(yè)態(tài)新領(lǐng)域，促進通航產(chǎn)業(yè)智能化

　　通航產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性和重要性體現(xiàn)在哪些方面?在論壇上，孫衛(wèi)國做了題目為《中國通用航空發(fā)展“十三五”回顧及“十四五”展望》的主旨演講，他認為，通航產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈長，可以成為整個經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的重要抓手，而且通用航空是民用航空里面很重要的一個分支?！巴ㄓ煤娇找囵B(yǎng)大量的飛行人員、航空人才，要建設(shè)通用機場和飛行保障設(shè)施，這些都是‘民航強國’非常重要的基礎(chǔ)性工作?！睂O衛(wèi)國說。

　　經(jīng)過“十三五”時期的發(fā)展，我國通用航空主要指標都有了大幅提升：通用航空的生態(tài)體系正在逐步完善，通航企業(yè)、通航機場以及通用飛機的數(shù)量和通航飛行的小時數(shù)都在大幅提升，這些標志著我國通用航空進入了快速發(fā)展階段，為“十四五”期間通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　當然，通用航空在發(fā)展過程中也會面對諸多問題，比如通用航空的交通屬性、娛樂屬性，特別是面向個人的消費領(lǐng)域，仍處于較慢的發(fā)展階段。又比如，目前正在大力推動的通用航空短途運輸，才是真正解決航空運輸“最后一公里”的關(guān)鍵所在。

　　“通用航空下一步的發(fā)展重點應(yīng)該在新業(yè)態(tài)和新領(lǐng)域的拓展上，其中很重要的一個方向就是無人機?！睂O衛(wèi)國認為，無人機發(fā)展可謂突飛猛進，它正在取代很多傳統(tǒng)通航作業(yè)項目，下一步可能逐步取代“有人”的工作場景，如載客類無人機、俗稱“飛行汽車”的出現(xiàn)，實際上也是解決城市交通擁堵的重要發(fā)展趨勢之一。

　　“下一步要更多地引入高新技術(shù)，5G、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能……促進通航智能化，逐步使傳統(tǒng)通航作業(yè)升級換代。”孫衛(wèi)國說。

　　面對萬億級藍海市場，山西通航振翅起飛

　　通用航空是為數(shù)不多能夠同時服務(wù)國民經(jīng)濟第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)的行業(yè)，投入產(chǎn)出比例高達1∶10，就業(yè)帶動比1∶12。目前，中國已成為全球通用航空最具發(fā)展?jié)摿Φ男屡d市場，萬億級藍海市場將會帶來怎樣的未來?

　　山西曾是我國通用航空最早的發(fā)源地之一，不僅具有通用航空的發(fā)展底蘊，行業(yè)歷史積淀也非常深厚，在全國起到了引領(lǐng)作用。2019年1月，山西獲批國家通用航空業(yè)發(fā)展示范省，成為繼重慶之后全國第二個通用航空業(yè)發(fā)展示范省。

　　目前，我省已有大同東王莊機場、太原堯城機場、長治沙莊機場3個通用機場;清徐、大同、長治3個通航產(chǎn)業(yè)園;三晉通航、成功通航、神飛公務(wù)機等7家通航企業(yè);太原、長治、大同航空運動學校3所航空運動學校;3家省外企業(yè)運行基地。

　　《山西省通用航空業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)》清晰地勾勒出我省通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展三個階段的宏偉藍圖，規(guī)劃提出2035年遠景目標：通用航空業(yè)直接產(chǎn)值達到500億元，帶動總產(chǎn)值達到1200億元。山西“通航強省”的戰(zhàn)略目標正加速實現(xiàn)。

　　在通航論壇上，李輝做了主旨演講帶領(lǐng)與會嘉賓從區(qū)域互動看山西航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，他深入分析了山西航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，剖析了山西通航發(fā)展路徑，并從區(qū)域互動的角度提出發(fā)展建議。

　　“這幾年，山西通航產(chǎn)業(yè)走出了一條模式創(chuàng)新的道路，形成了一個系統(tǒng)而全面的通航產(chǎn)業(yè)鏈條。”李輝建議，山西應(yīng)該繼續(xù)推進“雙輪驅(qū)動”，“干支通”協(xié)同發(fā)展——推動民航運輸和通用航空并舉，通過兩方面的驅(qū)動，來實現(xiàn)航空產(chǎn)業(yè)的騰飛，推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展。

　　“‘干支通’就是把干線機場、支線機場還有通航機場的客流充分打通，實現(xiàn)機場之間零距離換乘，大大提高旅客出行效率，提高資源流通速度?！崩钶x解釋說。目前，山西通航集團在東王莊和堯城等機場，利用支線機場開展了通勤航空的運營，實際上已形成通勤和支線的聯(lián)通和互動，進而繼續(xù)實現(xiàn)“雙輪驅(qū)動”。

　　從制造到培訓，大同輕飛不斷延長產(chǎn)業(yè)鏈

　　大同輕型飛機制造有限公司是當前中國唯一具備固定翼、旋翼機、無人機資質(zhì)的企業(yè)。在大同輕飛的生產(chǎn)車間里，十幾架功能各異的輕型飛機一字排開，這其中，有一款明星產(chǎn)品——C42E輕型運動飛機。

　　C42E輕型運動飛機的生產(chǎn)許可證是大同輕飛擁有的第一張，也是山西省唯一一張輕型飛機整機生產(chǎn)許可證。目前，國內(nèi)通航領(lǐng)域具備整機生產(chǎn)能力和資質(zhì)的公司不到10家，大同輕飛位居其間，與持有這張生產(chǎn)許可證密不可分。目前大同輕飛C42E的銷售量已經(jīng)達到60多架，占大同輕飛總訂單量的2/3，產(chǎn)值在5000萬元人民幣。

　　此外，大同輕飛還不斷延伸主營項目，從飛機制造、銷售到飛行員培訓、航空知識科普、飛行體驗，助力山西通航開拓新空。

　　據(jù)申定龍介紹，大同輕飛打造了兩個體系：一是飛機制造體系，包括飛機的制造、銷售、售后、維護維修等業(yè)務(wù);二是運營體系，包含飛行體驗及培訓、青少年航空教育、飛行作業(yè)、低空快捷交通體系、低空空間位置數(shù)據(jù)采集和生態(tài)環(huán)境數(shù)據(jù)的采集，這兩個體系構(gòu)成了通航小生態(tài)圈。

　　“企業(yè)計劃在國內(nèi)設(shè)立長三角、大灣區(qū)、成渝地區(qū)和兩湖地區(qū)等4個外延基地?！鄙甓堈f，“我們希望把山西生產(chǎn)的飛機交付給客戶，并提供售后服務(wù)，讓更多的客戶到訪山西、了解山西?！?/p>

　　同時，申定龍建議推廣飛行體驗，推動飛行航空文化傳播?！拔覀冏钕认朐诖笸峁┑涂章糜苇h(huán)線，從大同北岳通用機場起飛，先觀賞火山群，接著飛過云岡石窟、恒山，到五臺山以后再飛回來，空中大概需要3個小時。我們計劃在山西從北到南建設(shè)一系列機場，在這些機場讓大家都能消費這類產(chǎn)品?！鄙甓堈f。

　　“山西具有很好的勢頭向通航強省邁進了?！崩钶x說。他認為山西一方面要更好地理順發(fā)展機制、體制，一方面要建設(shè)適用的通用機場，先“飛起來”。同時還要加強財政、政策等方面要素的支持，加強政府引導，強化市場力量，去推進通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。比如大同輕飛的輕型飛機成功下線，政府可以考慮采取和企業(yè)合作的模式，共建機場，共同推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　以舉辦2021通用航空高質(zhì)量發(fā)展論壇為契機，圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)等加強交流合作，我省將緊緊抓住通航產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的新機遇，加快構(gòu)建山西通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展先行先試平臺，形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。

　　本欄目內(nèi)容源自山西衛(wèi)視“全方位推動高質(zhì)量發(fā)展”

　　本報記者冷雪