【中國夢·踐行者】青藏鐵路總設(shè)計師李金城: 修成“天路” 此生無憾

2018-04-20 11:27:27 來源:大洋網(wǎng)   瀏覽次數(shù):

李金城在青藏鐵路上

大洋網(wǎng)訊 今年7月1日,青藏鐵路將迎來開通運營12周年。12年間,青藏鐵路累計運送旅客超過1.2億人次。這條穿行在世界屋脊上的“天路”打破了制約青藏高原發(fā)展的“瓶頸”,成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的強(qiáng)大引擎。

12年過去了,青藏鐵路的總設(shè)計師李金城一直想再踏上自己魂牽夢縈的青藏高原,看看自己設(shè)計的這條“天路”。但因為在修建青藏鐵路的6年中他的身體嚴(yán)重受損,醫(yī)生建議他不要冒險。然而去年底,55歲的他還是冒著生命危險重新踏上了青藏高原。李金城近日向記者講述了修建青藏鐵路的驚險經(jīng)歷。他說,能建成青藏鐵路,此生已無憾。

自從1980年從蘭州考入上海鐵道學(xué)院起,李金城就開始與鐵路結(jié)緣,從那以后,風(fēng)餐露宿的野外勘探生活,他一干就是30多年。“我們一個10平方米的帳篷,晚上基本上要住12個人。你出去上個廁所,回來就沒你的位置了。那就只能枯坐一晚上了?!崩罱鸪瞧綍r話不多,但提起青藏鐵路,他卻有說不完的話。

當(dāng)時已經(jīng)做好犧牲準(zhǔn)備

李金城回憶說,修建青藏鐵路時最大的困難是沒有可參考的經(jīng)驗,只能靠自己摸索。青藏鐵路如何翻越最高海拔點5231米的唐古拉山口,是青藏鐵路線路選擇的重要環(huán)節(jié)。2000年8月,當(dāng)時還擔(dān)任第一勘察設(shè)計院蘭州分院副院長的李金城接到任務(wù),進(jìn)行青藏鐵路前期勘測,確定青藏鐵路的走向?!爱?dāng)時挑人只有一個原則,年輕,身體好,在高原地區(qū)氣能喘得勻。”他笑著說。當(dāng)時他帶著一支500多人的野外勘測大軍,挺進(jìn)格爾木。隨后的幾個月里,他們風(fēng)餐露宿,夜以繼日,枕冰臥雪。

李金城至今仍記得出發(fā)的日子是8月13日。他挑選了20多位年輕力壯的小伙子,每人扛著25kg重的儀器和裝備,外加幾十個大餅作為干糧,從唐古拉山兵站出發(fā),在零下20多攝氏度的嚴(yán)寒下,一步步向無人區(qū)深處挪動。

“高原地區(qū)上午可能還是晴空萬里,下午就下冰雹,再加上八級大風(fēng),我們一邊走一邊牙齒直打冷戰(zhàn)?!笨爝M(jìn)山時,下起了大雨,大雨很快變成鵝毛大雪和冰雹,在極度缺氧的情況下,他們冒著風(fēng)雪在坑坑洼洼的草地里和泥濘的沼澤中摸著黑往前測量。連續(xù)十多天大家只能啃像石頭一樣硬的大餅,營養(yǎng)不良加上工作強(qiáng)度過大,很多隊員患上了高原病。這時,有隊員想打退堂鼓,但李金城堅決不同意?!拔耶?dāng)時就想,不管用多少天,一定要一氣呵成干完?!?/p>

勘測途中有50公里沒有路,里面全是凍土沼澤,車子一進(jìn)去就打滑,只能靠徒步探險。當(dāng)時,李金城是整個勘測隊中年齡最大的。9月9日,在準(zhǔn)備過河時,患有低鉀血癥的李金城再也支持不住,兩眼一黑倒在冰冷刺骨的河水里,隊員們趕緊掐他的人中,過了幾分鐘,他才醒過來。

李金城意識到,自己可能走不出去了,便把戰(zhàn)友叫到身邊平靜地說:“我沒事,你們把儀器和槍支留下,趕緊走出去,明天再來接我?!钡l都知道,如果丟下李金城,他要么被活活凍死,要么被狼吃掉。李金城心里也明白這一點,但他當(dāng)時的第一想法是要把儀器設(shè)備保護(hù)好?!澳菚r還很窮,我們背著的儀器都還是比較珍貴的?!?/p>

李金城說,當(dāng)時已經(jīng)做好了犧牲的準(zhǔn)備。然而,“隊員們堅決不同意把我留下,他們說,就算是死也要死在一起?!焙髞恚蠹姨е饾u失去知覺的李金城,一路跌跌撞撞地走出了無人區(qū)。身體稍有康復(fù)的李金城休息了兩天,便重新帶著小伙子們到戶外勘測。他用性命換來的珍貴數(shù)據(jù),終于換來了確定線路走向的第一手資料。經(jīng)過反復(fù)勘測比對,青藏鐵路放棄了海拔5231米的公路崖口,而改從海拔5072米的無人區(qū)崖口翻越唐古拉山,這樣一來,節(jié)約里程5.7公里,節(jié)省投資8億元。

修青藏鐵路6年瘦了70斤

李金城擔(dān)任青藏鐵路總設(shè)計師時才38歲。他坦言,當(dāng)時并沒有完全做好準(zhǔn)備。“我當(dāng)時才38歲,還從來沒擔(dān)任過總設(shè)計師。但這個擔(dān)子你一接上,就沒法卸下來了?!?/p>

從此以后,李金城開始了與家人長達(dá)6年的長期分離生活。從2001年青藏鐵路全線開工到2006年建成通車,李金城每年要在現(xiàn)場至少要待上10個月,每年行程超過10萬公里。有時,他甚至一整年都在青藏高原待著。鐵路沿線沒有他不知道的地形,沒有他不了解的地質(zhì),更沒有他沒到過的工地。上青藏線之前,李金城體重是85kg左右,幾年過去,他體重最輕時還不到50kg。

青藏高原一年中有大半年氣溫在零下十幾攝氏度,還有半年凍土期,風(fēng)沙大。除了呼吸困難外,飯煮不熟,還很缺菜。“我們除了白菜就是土豆,別的菜沒有。”當(dāng)時隊伍里還流行著一句順口溜“風(fēng)刮石頭滾”“晝夜似冬夏”。

由于缺氧,吃不到新鮮蔬菜,不少人的指甲變形、凹陷,嘴唇干裂、心臟移位。這種情況在青藏鐵路一期工程時尤為突出。因為高寒缺氧,心臟負(fù)擔(dān)過重,有的人心臟移位了90度。

李金城經(jīng)常聽前輩們說起青藏鐵路一期建設(shè)時,施工人員戰(zhàn)天斗地甚至犧牲的故事。但在修建青藏鐵路二期工程時,由于吸取了一期工程中的經(jīng)驗教訓(xùn),開始強(qiáng)調(diào)以人為本、科技創(chuàng)新。李金城也經(jīng)常跟隊員們說,吃苦可以,但一定要保障生命安全?!耙婚_始,隊里就強(qiáng)調(diào)各項保障工作必須走在前列,保障不到位時,不能冒著生命危險去干活。”

為了保障常年奮戰(zhàn)在青藏線上的工人們的身體健康,在青藏線一共有40多個工種,根據(jù)勞動強(qiáng)度確定不同工種在青藏線每天工作的時間。一線施工人員、從事重體力勞動者一年輪換一次,因為青藏線高原每年都要凍上4個月,工人們還能有4個月的休息時間。輪休最大限度地保障了工人們的安全。最終,整個二期青藏鐵路直到建成通車,沒有在高原病死一個人,就是因為得力的措施。在李金城看來,這是一個很了不起的成就。

6年間夫妻團(tuán)聚不到半年

常年戶外工作,起初李金城連找對象都沒時間。“當(dāng)年我和妻子談對象時,我跟她說,我的工作就是這樣,常年不在家。一年出差兩次,一次5個月,甚至半年。你要同意咱倆才能談下去?!崩罱鸪切χf,現(xiàn)在,他幾天不出差老婆就不習(xí)慣,說“你怎么還不出差啊”。6年間,夫妻兩人團(tuán)聚的時間不到半年。

李金城妻子高士榮告訴記者,修鐵路多艱難李金城從來不跟她說,怕她擔(dān)心?!霸趫蠹垐蟮狼嗖罔F路之前,我都不知道他在外面干啥。他把半條命都搭在青藏鐵路上了,能活著已經(jīng)很不錯了。當(dāng)時從西京醫(yī)院搶救回來時,我跟醫(yī)生說,氣喘勻一點就行,傻一點沒關(guān)系?!备呤繕s對李金城的評價是“可親,可愛,可敬,不可學(xué)”。

李金城平常很少在家,偶爾回家一趟,女兒都叫他“叔叔”。2004年春節(jié),高士榮帶著女兒去青藏鐵路工地與丈夫團(tuán)聚。第一次踏上青藏高原,這里惡劣的生存環(huán)境遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出高士榮的想象:稀薄的空氣讓人頭疼欲裂,白天也經(jīng)常是狂風(fēng)怒號。李金城艱苦的生活條件更讓高士榮震撼:數(shù)十人僅靠一口高壓鍋燒水做飯,飯菜只能做到七成熟。一連幾個月吃不上新鮮蔬菜和水果,一個月洗不上一次澡??粗矍镑詈谙莸恼煞颍睦锔裢庑奶?。更令高士榮痛心的是,李金城患上了“高原病”,心跳達(dá)到每分鐘140多次,每晚必須吸氧。想起自己之前還責(zé)怪過丈夫常年不回家,她有些不好意思。

因凍土問題頭發(fā)愁白

李金城當(dāng)年擔(dān)任青藏鐵路總設(shè)計師時,一個最主要的貢獻(xiàn)就是解決了長期以來困擾工程施工的凍土問題。他告訴記者,青藏高原多年凍土范圍長達(dá)550公里。凍土一個特點是:凍住以后,強(qiáng)度非常高,跟石頭一樣,融化之后就跟水一樣,沒有承載力了。這樣路基就會沉陷。

在李金城上任之前的50年間,科研人員共測取了1200多萬個涵蓋高原凍土地區(qū)各種氣象條件和地溫變化的數(shù)據(jù),但一直沒有找到解決凍土問題的辦法。李金城說,在擔(dān)任青藏鐵路總設(shè)計師的6年中,他的頭發(fā)白了許多,很大一部分原因是被凍土問題“煎熬”白的。

李金城說,此前解決凍土的措施是被動措施,通過隔熱讓地面上人類活動產(chǎn)生的熱量不要傳到地下,這樣對凍土的擾動就少了,它就不會融化。但這樣難度非常大,成本也非常高。李金城實驗了好多次,覺得行不通,只能想辦法采取主動措施?!拔揖拖?,能不能主動降溫?!彼ㄟ^多種辦法,首先是通過片石路基結(jié)構(gòu)來降溫,其次是使用熱棒結(jié)構(gòu)讓路基主動降溫。再次,建通風(fēng)管路基。路基里面埋通風(fēng)管,讓冷空氣能通過,把冷量源源不斷地輸入到地下。經(jīng)過幾年的摸索,逐漸形成了青藏鐵路解決凍土問題主要措施。

青藏鐵路凍土區(qū)鐵路開通運營時速達(dá)100公里,創(chuàng)造了世界凍土鐵路速度的新紀(jì)錄,確立了我國在高原凍土工程這一領(lǐng)域的世界領(lǐng)先地位,這項技術(shù)成果后來在國內(nèi)很多客運專線建設(shè)中都得到應(yīng)用,比如哈大客運專線建設(shè)。

“直到今天,中國在高原凍土工程領(lǐng)域的技術(shù)和工藝仍是世界領(lǐng)先的?!崩罱鸪亲院赖乇硎荆谑澜绲诙呱缴系拿佤斨醒腓F路上,走完160公里需要耗費10個多小時?!耙赃@樣的‘龜速’,從拉薩去格爾木單程就需要近3個晝夜,哪能跟青藏鐵路比?!?/p>

建青藏鐵路此生無憾

因為常年在高寒缺氧的高原地區(qū)工作,李金城面色黝黑,高寒缺氧的工作環(huán)境也對他的身體造成很大的損害。今年才55歲的他,看起來似乎比實際年齡老了十多歲,他的記憶力也大不如從前。

至今,李金城還對當(dāng)年在青藏高原上分秒必爭的奮戰(zhàn)時光記憶猶新?!扒嗖罔F路修得非常及時。你能想象如果沒有青藏鐵路,從北京去西藏要幾天幾夜的日子嗎?”李金城慨嘆說,他是幸運的,能在前人的基礎(chǔ)上在有生之年建起青藏鐵路,實現(xiàn)幾代鐵路人的夢想,也算此生無憾。

2010年,青海玉樹發(fā)生7.1級大地震。李金城擔(dān)任鐵一院玉樹抗震救災(zāi)鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場指揮部指揮長。由于常年往返于高原、平原之間,身體損耗過度,抗震過程中他突發(fā)急性腎衰竭,暈倒在現(xiàn)場。在醫(yī)院住了一個星期才慢慢恢復(fù)。從那以后,他就再也無法回到高原地區(qū)工作。

這么多年了,李金城一直有一個夢想,到他魂牽夢繞的青藏高原去看一看,但身體條件不允許。醫(yī)生說,如果他再次上高原的話,很容易犯“高原病”和肺水腫。去年底,李金城決定冒著生命危險再上一回高原。在從拉薩通往日喀則的鐵路上,李金城靜靜地看著窗外,自己親手設(shè)計的鐵路蜿蜒在雪山與草甸之間,他許久說不出話來?!白兞耍兞??!崩罱鸪侵皇桥紶栐诳谥心剜?。但上去不到半天,他就胸悶氣短,嘴唇發(fā)紫。

“青藏鐵路現(xiàn)在發(fā)揮這么大的作用,這么多年的辛苦也是值了。它是給西藏人民謀福利的鐵路?!崩罱鸪钦f。如今,青藏鐵路累計運送旅客已經(jīng)超過1.2億人次。借助中國和尼泊爾正籌建的中尼鐵路,西藏貿(mào)易產(chǎn)業(yè)可借此聯(lián)結(jié)更為廣闊的南亞市場,這也是國家“一帶一路”總體構(gòu)思中的一部分,“一帶一路”與青藏鐵路的結(jié)合,正帶給西藏巨大的變化,青藏鐵路也必將在“一帶一路”中發(fā)揮越來越重要的作用。

文:廣報全媒體記者肖歡歡 圖:來自中鐵第一勘察設(shè)計院


     

責(zé)任編輯: 吉政

版權(quán)聲明:凡臨汾日報、臨汾日報晚報版、臨汾新聞網(wǎng)刊載及發(fā)布的各類稿件,未經(jīng)書面授權(quán),任何媒體、網(wǎng)站或自媒不得轉(zhuǎn)載發(fā)布。若有違者將依法追究侵權(quán)責(zé)任。