山西焦化鐵運公司:鐵路線上的守護

2022-12-02 11:27:03 來源:臨汾新聞網   瀏覽次數(shù):

  臨汾新聞網訊“鋼軌接頭的左右錯牙,不可超過2毫米,否則可能導致列車掉道。”“曲線撥正時要反復進行調整,大了往下壓,小了往上挑。”……山西焦化鐵運公司工務段線路工胡俊談起線路養(yǎng)護工作門兒清。工作15年來,胡俊用專注、責任,精心守護線路。他是這樣形容工作的:“簡單的事情重復做,重復的事情堅持做,堅持的事情開心做。”

  有一段時間,山西焦化專營線鐵路線路7號曲線出現(xiàn)“鵝頭”、超高不夠、正矢超標等問題,這些問題都是安全行車的大忌。胡俊看在眼里,急在心上,向領導建議進行曲線整正。然而曲線整正計算量大,用常規(guī)辦法解決,需要做大量的重復性工作。

  當難題落在胡俊肩上時,他積極應對。在他看來,“要想戰(zhàn)勝它,就得先了解它”。那些日子,他帶領攻關小組成員先后開展目視檢查、動態(tài)檢查,現(xiàn)場測量等工作。為做好目視檢查,胡俊堅持每天5時30分到達此段線路查方向、看水平,查直觀的影響因素等;通過乘坐行駛的運煤輸焦機車進行動態(tài)檢查,感覺機車的晃動情況,從而判斷道床的彈性、軌道的高低水平等線路病害。

  那段日子,為了測量線路幾何數(shù)據(jù),胡俊頭頂烈日,手提道尺,五步一彎腰進行精心測量。他克服天氣炎熱、工作量大等困難,投入到曲線正矢的調查和計算中,并現(xiàn)場標定撥正量,汗水濕透了衣衫,也無暇顧及。正是他的精心測量,使曲線達到圓順。這既解決了行車隱患,還為日后曲線維修提供了重要的參考依據(jù)。

  因胡俊在線路維護上工作經驗足,車間安排他負責8.5千米長的線路維護。為維護好此段線路,胡俊堅持日常檢查不放松,尤其是下雨天,更是忙上忙下。“大雨來了,奔跑在線路上檢查,心里才踏實。”

  2021年10月的一天晚上,狂風大作,大雨傾盆。當人們還在睡夢中時,胡俊已身披雨衣、腳穿雨鞋、拿著手電冒雨在區(qū)間線路檢查。這時,他發(fā)現(xiàn)一棵大樹傾倒在軌道上,阻擋了作業(yè)中的機車。為搶時間,趕速度,他邊向領導匯報,邊按照要求組織人力清理。大樹被清理后,為做到萬無一失,胡俊顧不上休息,又建議對全部線路展開檢查,于是他和大家又投入新一輪的戰(zhàn)斗。黎明前,當看到障礙物全部清理干凈,機車順利通行時,胡俊緊張的心情才得以平復。

  “胡師傅經驗豐富、作風嚴謹、工作出色,是我們學習的榜樣?!惫斩渭夹g員劉峰說。

  近幾年,山西焦化鐵路線路運輸量持續(xù)加大,普遍采用重載列車拉運,這對線路承載量來說是一大考驗。如果線路各個幾何參數(shù)誤差大的話,那么機車對線路的破壞力就會呈指數(shù)性放大,線路更容易發(fā)生損壞。無形之中,影響了列車運輸?shù)倪B續(xù)性和安全性。

  為使線路的幾何參數(shù)誤差減小,不論嚴寒酷暑,胡俊堅持每天檢查一公里。對線路的幾何尺寸,比如軌距、高低、水平、方向等進行一一測量。一般來說,線路的軌距誤差為(+6,-4mm)就算合格,但胡俊以一級線路的驗收標準要求自己,經他精心養(yǎng)護后的線路誤差為(+3,-2mm)。小誤差卻有大意義——誤差小了,機車對線路的破壞性就小,不但能延長線路檢修周期,還節(jié)省了人力物力。平時,只要有線路檢修工作,胡俊就盯在現(xiàn)場。面對檢修中不合乎標準的,他就以身示范,從嚴要求,親自動手糾正偏差,保證了檢修進度和質量。

  “干就必須干好,否則不如不干?!倍嗄陙恚允匾痪€,用心守護安全,日復一日、年復一年,風雨兼程中,為企業(yè)高質高效運輸貢獻了智慧和力量。

  記者 孫哲峰

     

責任編輯:暢任杰

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