臨汾新聞網訊“鋼軌接頭的左右錯牙，不可超過2毫米，否則可能導致列車掉道。”“曲線撥正時要反復進行調整，大了往下壓，小了往上挑。”……山西焦化鐵運公司工務段線路工胡俊談起線路養(yǎng)護工作門兒清。工作15年來，胡俊用專注、責任，精心守護線路。他是這樣形容工作的：“簡單的事情重復做，重復的事情堅持做，堅持的事情開心做。”

　　有一段時間，山西焦化專營線鐵路線路7號曲線出現(xiàn)“鵝頭”、超高不夠、正矢超標等問題，這些問題都是安全行車的大忌。胡俊看在眼里，急在心上，向領導建議進行曲線整正。然而曲線整正計算量大，用常規(guī)辦法解決，需要做大量的重復性工作。

　　當難題落在胡俊肩上時，他積極應對。在他看來，“要想戰(zhàn)勝它，就得先了解它”。那些日子，他帶領攻關小組成員先后開展目視檢查、動態(tài)檢查，現(xiàn)場測量等工作。為做好目視檢查，胡俊堅持每天5時30分到達此段線路查方向、看水平，查直觀的影響因素等;通過乘坐行駛的運煤輸焦機車進行動態(tài)檢查，感覺機車的晃動情況，從而判斷道床的彈性、軌道的高低水平等線路病害。

　　那段日子，為了測量線路幾何數(shù)據(jù)，胡俊頭頂烈日，手提道尺，五步一彎腰進行精心測量。他克服天氣炎熱、工作量大等困難，投入到曲線正矢的調查和計算中，并現(xiàn)場標定撥正量，汗水濕透了衣衫，也無暇顧及。正是他的精心測量，使曲線達到圓順。這既解決了行車隱患，還為日后曲線維修提供了重要的參考依據(jù)。

　　因胡俊在線路維護上工作經驗足，車間安排他負責8.5千米長的線路維護。為維護好此段線路，胡俊堅持日常檢查不放松，尤其是下雨天，更是忙上忙下。“大雨來了，奔跑在線路上檢查，心里才踏實。”

　　2021年10月的一天晚上，狂風大作，大雨傾盆。當人們還在睡夢中時，胡俊已身披雨衣、腳穿雨鞋、拿著手電冒雨在區(qū)間線路檢查。這時，他發(fā)現(xiàn)一棵大樹傾倒在軌道上，阻擋了作業(yè)中的機車。為搶時間，趕速度，他邊向領導匯報，邊按照要求組織人力清理。大樹被清理后，為做到萬無一失，胡俊顧不上休息，又建議對全部線路展開檢查，于是他和大家又投入新一輪的戰(zhàn)斗。黎明前，當看到障礙物全部清理干凈，機車順利通行時，胡俊緊張的心情才得以平復。

　　“胡師傅經驗豐富、作風嚴謹、工作出色，是我們學習的榜樣?！惫斩渭夹g員劉峰說。

　　近幾年，山西焦化鐵路線路運輸量持續(xù)加大，普遍采用重載列車拉運，這對線路承載量來說是一大考驗。如果線路各個幾何參數(shù)誤差大的話，那么機車對線路的破壞力就會呈指數(shù)性放大，線路更容易發(fā)生損壞。無形之中，影響了列車運輸?shù)倪B續(xù)性和安全性。

　　為使線路的幾何參數(shù)誤差減小，不論嚴寒酷暑，胡俊堅持每天檢查一公里。對線路的幾何尺寸，比如軌距、高低、水平、方向等進行一一測量。一般來說，線路的軌距誤差為(+6，-4mm)就算合格，但胡俊以一級線路的驗收標準要求自己，經他精心養(yǎng)護后的線路誤差為(+3，-2mm)。小誤差卻有大意義——誤差小了，機車對線路的破壞性就小，不但能延長線路檢修周期，還節(jié)省了人力物力。平時，只要有線路檢修工作，胡俊就盯在現(xiàn)場。面對檢修中不合乎標準的，他就以身示范，從嚴要求，親自動手糾正偏差，保證了檢修進度和質量。

　　“干就必須干好，否則不如不干?！倍嗄陙恚允匾痪€，用心守護安全，日復一日、年復一年，風雨兼程中，為企業(yè)高質高效運輸貢獻了智慧和力量。

　　記者 孫哲峰