都說春運火車買票難，火車上吃飯更難。據(jù)報道，在一些高鐵餐車上根本買不到10元甚至15元的盒飯以及方便面，只能買40元的盒飯。10元盒飯斷供、8元八寶粥斷供、方便面沒有，工作人員解釋稱早就賣完了。有乘務(wù)員道破玄機：有15元的方便面，你還會去買40元的盒飯嗎?原因是或者餐車外包，或者餐車工作人員收入與銷售額掛鉤。

早在2011年年底，鐵道部向社會公布《動車組列車服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(暫行)》，其中明確要求：要保證旅客列車有2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應(yīng)，且不得斷供。但從記者實際調(diào)查情況看，在高鐵餐車上根本就買不到10元甚至15元的盒飯。

事情一出，相關(guān)部門”就該站出來說話了，這是部分列車沒有按照要求執(zhí)行，會立即進行調(diào)查……總是那些千篇一律的空話、套話，聽得人耳朵都長繭了，能不能整點新鮮的出來玩玩!至于調(diào)查的結(jié)果如何?沒按要求執(zhí)行的“部分列車”相關(guān)責(zé)任人又會受到怎樣的處罰?百姓們不得而知。除了能發(fā)發(fā)牢騷，一吐為快，你一個平頭百姓又能怎么樣呢?

可能很多人都有著和筆者同樣的疑問，為什么總是等媒體曝光后“相關(guān)部門”才站出來說話?原本制定的規(guī)定、相關(guān)的監(jiān)管制度甚至是監(jiān)管部門的人員難道都是擺設(shè)嗎?連這最基本的服務(wù)質(zhì)量都不能保證，哪還有資格奢談?！皟r”?

可能很多人都有過這樣的經(jīng)歷，在火車上買盒飯，剛開始供應(yīng)時，列車員會高喊“盒飯盒飯，熱的盒飯，30元一份”，等列車員推著餐車艱難地又?jǐn)D回來時，叫喊聲就成了“盒飯盒飯，20元一份?！钡搅说谌螘r，可能就成了15元一份或10元一份了。這是在干什么啊?車票多少錢，你們說了算，愛坐不坐;盒飯多少錢，由你隨便定，熱的30元，想省錢就等著吃涼的。如果要說這是為乘客著想、為乘客服務(wù)，倒不如直接說為“人民幣”服務(wù)，明顯的利益至上嘛!

這次讓媒體盯上了，15元以下的盒飯和2元以下的礦泉水有可能會恢復(fù)供應(yīng)，但質(zhì)量呢?這讓筆者想起了前些年限價的蘭州拉面，價是限下來了，可質(zhì)也跟著下來了，以至于讓消費者“內(nèi)牛滿面”?？苫疖嚭酗埡吞m州拉面還不能相提并論，后者是市場運作，追求的就是利益最大化;而鐵路運輸是一個社會效益大于經(jīng)濟效益的公共服務(wù)體系，能不能把眼珠子稍稍從錢上移開一點，多為出門在外辛苦打拼掙點血汗錢的百姓們想一點點，畢竟“鐵老大”手中的那壟斷資源都是納稅人的錢墊起來的啊。

你“規(guī)”你的“定”，我“定”我的“規(guī)”，我的地盤我作主”，便宜的“賣完了”，愛吃不吃。但愿這火車上的“便宜快餐”不再讓百姓們“內(nèi)牛滿面”。（鄭軻）