省重點監(jiān)測企業(yè)山西三皇侯馬運業(yè)集團，是臨汾市唯一一家省重點監(jiān)測運輸企業(yè)。為了解運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營情況，7月下旬國家統(tǒng)計局臨汾調(diào)查隊對山西三皇侯馬運業(yè)集團進行了專題調(diào)研。調(diào)查結(jié)果顯示：受市場影響，運輸業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況不容樂觀。
一、企業(yè)基本情況
山西三皇侯馬運業(yè)集團股份有限公司,前身系山西省侯馬汽車運輸公司。創(chuàng)建于1948年，現(xiàn)有在冊職工2200余人，各種營運車輛近1622輛，各類機具設(shè)備300余臺，年運輸能力10億噸公里，總資產(chǎn)2.2億元。經(jīng)營范圍包括汽車運輸、汽車修理、機械加工、石油經(jīng)銷、商貿(mào)經(jīng)營、汽車整車及配件銷售等10余個行業(yè)。
二、生產(chǎn)經(jīng)營情況
1、貨運周轉(zhuǎn)量略增。2011年1-6月份，該公司完成貨運周轉(zhuǎn)量48510萬噸公里，比上年同期增加748萬噸公里，增長1.5%。
2、營運車輛減少。截止2011年6月底，營運車數(shù)1622輛，與上年同期相比下降13.4%，其中：客車262輛，下降7.1%；貨車1360輛，下降14.5%。總噸位22281個，與上年同期相比下降4.8%。其中：客車573個（客車10人為1個噸位），下降7.1%；貨車12217個，下降4.9%。2011年1-6月份，共發(fā)展車輛176部，同比下降9.3%。發(fā)展車輛噸位3405個，同比下降13%。
3、主要營運指標(biāo)下滑。2011年1-6月份，該公司完成營業(yè)收入3.9億元，與上年同期相比下降37.4%；實現(xiàn)利稅1459.6萬元，下降38.0％。其中：實現(xiàn)稅金1449.3萬元，下降35.8％；實現(xiàn)利潤10.3萬元，下降89.2％。
三、生產(chǎn)經(jīng)營中面臨的困難和問題
1、受費改稅政策實施的影響，企業(yè)對車輛的控制力減弱。由此造成車輛轉(zhuǎn)出報廢頻繁增加，導(dǎo)致車輛總數(shù)持續(xù)減少。該企業(yè)2008年底共有注冊車輛2963輛，2009年底減少到2096輛，2011年6月底減少到1622輛。車輛減少使企業(yè)面臨較大經(jīng)營困難。
2、油價上漲導(dǎo)致企業(yè)成本增加。2011年6月底，93#汽油7.48元/升，同比上漲17.4%；0#柴油7.4元/升，同比上漲17.5%。燃料成本基本占運輸企業(yè)成本的50%，油價的上漲必然推動企業(yè)成本上升，使本就處于微利運營的運輸企業(yè)利潤空間更加狹小。
3、資金緊缺，周轉(zhuǎn)困難。一方面由于發(fā)展車輛、開發(fā)新項目需要大量的資金投入，而隨著國家緊縮銀根貨幣政策的實施，銀行貸款利率提高，企業(yè)資金使用成本也相應(yīng)增加。另一方面，由于融資困難，發(fā)展車輛所需資金匱乏，資金缺口約3000萬元。資金短缺成為制約企業(yè)發(fā)展的重要原因之一。
4、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)不合理，冗員過剩。由于歷史原因，一方面該企業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)不合理，固定資產(chǎn)大量擠占了流動資金，造成企業(yè)貧血，制約企業(yè)正常生產(chǎn)。另一方面冗員過剩，企業(yè)包袱沉、負擔(dān)重。同時，人工成本也在逐年遞增且在同行業(yè)處于較高水平，企業(yè)盈利能力明顯不足。
5、經(jīng)營主體多，規(guī)模經(jīng)濟效益難以發(fā)揮。公路運輸市場開放以后，由于行業(yè)特點所致，迅速出現(xiàn)了運輸市場運力供大于求、經(jīng)營主體過多、過散的局面，使貨運市場競爭愈演愈烈，而相應(yīng)的退出機制尚未形成，從而造成了道路運輸行業(yè)車輛實載率下降，成本居高不下，長期處于微利或虧損狀態(tài)。另外，由于貨運市場準(zhǔn)入門檻過低，技術(shù)含量低，大量農(nóng)村富余勞動力轉(zhuǎn)移至貨物運輸業(yè)，加劇了運輸市場的競爭。
6、鐵路提速擠壓了公路客運市場。隨著鐵路提速以及鐵路網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面越來越大，公路客運生存空間越來越小，壓力也越來越大。
7、城市公交線路延伸蠶食短途客運專線。隨著城鎮(zhèn)化的進一步加快，公交車擠占道路客運市場已成大勢，城市公交與公路客運的角力日趨激烈。
四、發(fā)展對策及建議
1、加強企業(yè)管理。強化企業(yè)管理是提高企業(yè)效益的一個有效途徑。一是遵循“以收定支、量入為出”的資金使用原則，通過采取調(diào)整預(yù)算、緊縮開支、加強資金計劃管理等措施，加速資金周轉(zhuǎn)，提高資金使用效率。二是完善服務(wù)體系，強化對掛靠車輛的管理，采取措施使管理費降至具有競爭優(yōu)勢的合理水平，減少掛靠車輛的流失。
2、加快企業(yè)改革步伐。一方面針對企業(yè)自身資產(chǎn)結(jié)構(gòu)不合理，固定資產(chǎn)大量擠占流動資金情況，通過與其他企業(yè)合作等方式對固定資產(chǎn)進行轉(zhuǎn)化和置換，盤活資產(chǎn)存量，改善資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，為企業(yè)注入新鮮血液。另一方面，通過改制、職工身份置換、買斷工齡等方式解決長期阻礙企業(yè)發(fā)展的冗員過剩問題。
3、利用自身優(yōu)勢發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)?，F(xiàn)代物流是以運輸、倉儲業(yè)為基礎(chǔ)，利用先進的理念和信息技術(shù)，對由此延伸的分銷、加工、配送、包裝和其它增值服務(wù)等功能進行有效整合和提升。集團公司應(yīng)利用自身擁有交通便利的庫房和貨場、專業(yè)的運輸裝卸設(shè)備以及多年建立的客戶資源、網(wǎng)絡(luò)資源和管理資源等發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的繼承性和必備的發(fā)展基礎(chǔ)，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，引領(lǐng)運輸企業(yè)大發(fā)展。
4、全面拓展客運市場。面對競爭激烈的客運市場，企業(yè)必須通過各種途徑，籌集資金購置客運車輛，廣泛進行市場調(diào)研，開辟有價值的營運線路，利用地理位置優(yōu)勢，開辟輻射半徑較遠的中、長線快速直達班車。用先進的設(shè)施，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不斷提高企業(yè)在市場中的知名度，創(chuàng)造品牌效益，發(fā)揮品牌效應(yīng)在客運市場上的威力。
5、加大對企業(yè)的支持力度。為保持國有運輸企業(yè)穩(wěn)定市場的作用，建議相關(guān)部門對國有運輸企業(yè)在貸款、融資等方面提供政策上的支持。在貨運方面給予國有運輸資質(zhì)企業(yè)以整合優(yōu)惠政策；在客運線路審批方面給予優(yōu)惠；在場站經(jīng)營權(quán)屬方面給予政策傾斜，加大對國有企業(yè)場站建設(shè)資金的支持力度等。（王磊）

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