開車堵，騎車冷，擠個公交又怕遇上小偷，想來想去還是坐出租吧，可寒風中凍得在馬路邊上跳踢踏，望穿秋水就是不見一輛空車。好不容易來輛車停到身邊了，車窗一開先問去哪，不順路不去、路太遠不去、目的地太偏不去……

打車這么難，出租車的生意應(yīng)該很好吧?坐到車上和的哥的姐聊天，他們也是滿肚子苦水?！奥诽?，不好跑，高峰時段根本跑不動?！苯煌▉y，罰單多，隨時得小心路邊的行人和自行車?！焙谲嚩?，競爭激烈，交了份錢基本上就不剩啥了?！薄?/p>

市民抱怨打車難，司機抱怨不好跑。市區(qū)正常運營的出租車到底有多少?能否滿足當前市民的需求?黑車為何屢禁不止?造成這種原因的癥結(jié)到底何在?記者兵分多路，全方位探訪，希望能找到打車難的癥結(jié)所在。(策劃人 鄭軻)

包車司機嘆不易

寒風肆虐，打車成了很多市民的心病，早晚高峰一車難求，節(jié)假日千呼萬喚不出來，強行被拼車成家常便飯。出租車“熱”得搶手，出租司機卻連連叫苦，稱包車并不賺錢，還得時刻提防各類事故。如果空駛時接連遇上大堵車，收入還不夠交份子錢與加氣費。

市區(qū)為何打車難?拒載、拼車的現(xiàn)象為何時有發(fā)生?記者帶著疑問，開始了艱難的打車之旅。連著一個星期，記者每天早上8時30分左右在貢院東路口等車，但是一輛輛出租車不是滿員通過，就是與其他乘客不順路，捎不上。好不容易拼上一輛車，同乘的四人互不相識，目的地也有所沖突。司機只好采取就近原則，送一個算一個。

行駛途中，記者與出租司機攀談起來。聊到最近的打車難問題時，司機把主要原因歸結(jié)為出租車數(shù)量有限達不到市民乘坐的需求?！跋奶鞎r，人們的出行方式比較多，出租車顯得并不緊缺。但天氣一冷，很多人不想騎車子和擠公交，都加入到打車的行列。而出租車的數(shù)量本身就有限，還有一些車主自己不跑，也不愿把車包給他人?！彼麩o奈地嘆息道，一般跑車的司機都是從車主手里包車，真正辛苦的是包車司機，而車主輕輕松松就可以在家數(shù)錢?！?/p>

開了十幾年出租車的“老江湖”宋師傅也贊同這一說法，他告訴記者：包白天段從凌晨6點直到下午5點，夏天上交車主100元，冬天得交110元。而晚上段需交給車主60元。在跑車期間，如果出現(xiàn)刮刮碰碰、闖紅燈、違章的話，所有損失都是由司機負責，同時要保證在交車時把氣加滿。好多人覺得這段時間出租車生意好，我們肯定賺著錢了，實際我們上交的份子錢有時比收入都高?！?/p>

市民抱怨打車難，宋師傅卻表示各有苦衷?！拔蚁挛?點接上車后，很快就到了交通高峰期，哪個路段都不好走，特別是廣場至解放東路立交橋，以及從廣場到平陽南街與五一路的交叉口、財神樓中街，遇上交通擁堵，拉一趟活兒要花費比平常多幾倍的時間，很不劃算?！彼螏煾低嘎毒茌d原因，跑車就為掙錢，誰也不想虧本做買賣，所以一些出租車司機會有意避開這些擁堵路段。

除此之外，懼怕空駛也是出租車司機拒載的原因之一?！叭绻丝鸵サ牡胤奖容^偏遠，回來的時候可能拉不到活兒，這樣得不償失，我們寧愿不去。而出租車目前吃緊，拼車成了沒有辦法的辦法，好多乘客等不及了只好跟陌生人拼車?！彼螏煾嫡f，當務(wù)之急需喚起“沉睡”的出租車，先解決一部分打車難問題。同時，也希望車主、包車司機與乘客能相互理解，互相體諒。

 (記者 李靜)

出租車經(jīng)營者道心聲

“每天上下班時都特別難打車。”近日，有讀者向本報反映出租車經(jīng)常是一車難求。

日前，記者體驗了一把“打車難”，中午11時，記者在鼓樓東大街準備打車出行，可是看到過往的車輛并不在少數(shù)，但空車卻是寥寥無幾，在等了20多分鐘后，記者終于乘坐上了一輛出租車，說清目的地后，司機表示只能送到胡同口，因為胡同里學生放學比較擁堵。在行駛的過程中這位司機表示，一些像東趙村、三十畝地、益民路等特別堵的路段他們都會避開不去，如果乘客確實要求到達目的地的話，他們也會去，但往往才幾百米的路程就得行駛十多分鐘，在這些路段不但浪費時間，還特別費油，十分不劃算。

下午17時30分，記者在中心血站附近又準備乘坐出租車前往城北汽車站，可是出租車司機都表示他們準備在附近交車，遠的地方不方便去，一連三個出租車司機都是如此回答。直到攔到第四輛出租車才答應(yīng)前往，因為司機正好準備到城北汽車站附近的加氣站加氣。這位司機高師傅告訴記者，四年前他剛買下這輛出租車的時候，也曾經(jīng)沒日沒夜地跑過車，最多一天曾經(jīng)跑過15個小時，沒過半年身上落下了很多職業(yè)病，可是又舍不得將車包出去，所以從三年前開始，他的這輛車就只是每天早上八點出發(fā)，晚上六七點就收車了。

當記者詢問市區(qū)為什么打車難的時候，高師傅表示，進入冬季以來，很多人出車的時間比平時遲，收車時間提前了很多，可能也是造成打車難的原因之一。還有的車輛為了省油、省氣，一般不空車在市區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)，而是憑經(jīng)驗，只在幾個人流量大的地方轉(zhuǎn)，這樣上座率高又經(jīng)濟，而像鼓樓東大街、平陽南街、濱河路等一些容易堵車或者偏僻的地方很多車不愿意去，所以這些地方打車比較困難。

在咨詢了多輛出租車經(jīng)營者之后，記者總結(jié)了幾條打車難的原因：第一，經(jīng)營者自駕車，經(jīng)營時間短;第二，市民上下班期間正好是出租車交車的時間，所以道路上車輛較少;第三，易擁堵的路段、偏僻的路段及人多路窄的胡同里，出租車怕浪費時間，不愿意去;第四，許多車為了節(jié)省燃油，不愿意空車在市區(qū)轉(zhuǎn)，造成有的地方車多乘客少，有的地方一車難求。

(記者 蘇亞兵)

市區(qū)一車難求 車站扎堆候客

進入冬季以來，即使不是出行高峰期，仍有很多市民在市區(qū)打不到出租車，近日，記者走訪市區(qū)部分車站發(fā)現(xiàn)，很多出租車司機將車停在車站外集體候客，與市區(qū)一車難求的現(xiàn)象截然相反。

當天上午10時許，記者首先來到北城公交站，看到車站南門賈村牌樓邊馬路上停著6輛出租車，幾位出租車司機站在車旁聊天。“在市區(qū)拉到的乘客大多都是短途，掙不到幾個錢。”一位出租車司機笑著告訴記者，相比市區(qū)，從車站出來的乘客大都要去市區(qū)，最短的距離也有五六公里。

記者走進車站發(fā)現(xiàn)，站前廣場上仍有幾輛出租車司機正與乘客討價還價?！安簧俪丝投际菑暮槎捶较蜻^來的，前往市區(qū)往往都要換乘兩輛公交車?！币晃豢蛙囁緳C說，由于對市區(qū)不熟悉，很多剛剛下車的乘客都會搭乘出租車前往目的地。車站外的出租車拉上乘客后大多并不打表，而是直接根據(jù)距離要價，而且要價往往比市區(qū)要高。一位在車站外擺攤的商戶說，平時這個車站外至少都有六七輛出租車同時候客，到了傍晚時分，在此?？亢蚩偷某鲎廛囎疃鄷r能有20多輛。

隨后記者來到兵站路長途汽車站，站外同樣有5輛出租車?？?，同時都亮著“空車”的指示燈?？吹接谐丝统稣?，幾位出租車司機不約而同地打開車門大聲喊道“去哪里”，一些外地來的抑或有急事的乘客往往直接上車走人，還有一些人則到最近的公交車站點搭乘公交車離開。

上午11時15分，記者來到臨汾火車站，遠遠看到車站街北側(cè)依次整齊停放著多輛出租車，仔細數(shù)后發(fā)現(xiàn)，竟然多達25輛，其中還有一些私家車或沒有車牌的電動小轎車。這些車從車站出站口整齊地停放在馬路北側(cè)，一直延續(xù)到鐵路大宿舍入口牌樓前，直接占用了一個行車道，致使道路通行能力減弱?？吹接谐丝吞嶂欣钭叱龌疖囌?，司機們紛紛湊上前詢問去哪里，是否需要搭乘出租車，進而開始與乘客討價還價，出發(fā)后又會有一輛出租車加入到停車候客的隊伍當中?！伴T外的這些出租車每天從早到晚停在這里拉客，有時候還因為搶客發(fā)生口角沖突，甚至造成交通堵塞，也經(jīng)常有外地人被‘宰’的事情發(fā)生。”道路北側(cè)一商戶說，這些出租車還經(jīng)常挑客，有的乘客要去市區(qū)一些近的地方，他們就不拉。隨后，記者來到火車站廣場發(fā)現(xiàn)，車站停車場內(nèi)同樣有出租車的身影，與外面出租車情況不同的是，這些出租車只去枕頭、河底等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，而要價也參差不齊，碰到有剛下火車的乘客要去市區(qū)，這些司機則不予理睬。

(記者 盧凱)

市區(qū)出租車現(xiàn)已飽和 打車難另有它因

你有過這樣的經(jīng)歷嗎?站在路邊打車，卻一輛車都打不上，好不容易攔住了一輛，的哥還要先問去哪里，如果路不對，就會很抱歉地告訴你：對不起，我要交車了!”于是，你只能繼續(xù)站在原地打車，而這一等，有時候會是十幾分鐘甚至半個小時。

作為城市客運市場的中堅力量，出租車的大量運營，滿足著市民的正常出行。但近年來，很多市民卻發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的出租車越來越難打，好不容易等來了一輛車，卻發(fā)現(xiàn)車里已經(jīng)坐上了別的乘客。

“我們城市的出租車是不是太少了?”、城市客運對出租車到底是如何規(guī)劃的?”對于出租車難打這一現(xiàn)狀，不少市民對出租車的規(guī)劃情況提出了質(zhì)疑。對此，記者走訪了城市客運管理處，就市民打車難的情況和我市目前出租車的規(guī)劃情況進行了調(diào)查。

“目前我市市區(qū)共有出租車1862輛，這個數(shù)字占到了市區(qū)人數(shù)的千分之二，可以說目前我市市區(qū)的出租車屬于飽和態(tài)勢，運力應(yīng)該是充足的?！背鞘锌瓦\管理處工作人員表示，市區(qū)1862輛出租車是幾年前就定下來的，當初城市客運移交給市交通系統(tǒng)時，就是這么多車，而這個數(shù)字也是通過科學地統(tǒng)計后計量出來的。

既然出租車的車輛總數(shù)和使用人數(shù)之間的比例是科學統(tǒng)計的，那為什么很多市民卻還是感覺打車難呢?“城市面積在不斷擴大，對于部分新開發(fā)的區(qū)域，很多出租車不愿意去跑，或者還沒有形成對新開發(fā)區(qū)域的運營習慣。其實大部分出租車都有自己的運營習慣，有些車就喜歡跑解放路，你總不能不讓人家跑吧，而有些車就喜歡跑平陽路，你也不能強制要求人家跑南外環(huán)吧?！背鞘锌瓦\管理處的工作人員表示，交通是否擁堵、客流是否稀少、路況是否熟悉，這三大因素直接影響著出租車運營者的運營習慣。

“此外，在一些特定的時間段里，出租車的確不好打，比如17時到19時之間，很多車要交車，很多車要去加氣，這時候，出租車的確難打。還有早中晚的上下班時間段里，交通會變得有些擁堵，很多出租車會堵在路上，而有些出租車甚至會放棄在這個時間段運營?！背鞘锌瓦\管理處的工作人員表示，出租車司機對出租車在運營時的路線選擇和時間選擇上有著充足的自主權(quán)。當然，市民抱怨打不上車，但卻不知道可能這時候有的哥在抱怨拉不上客。

為了緩解市民打車難的現(xiàn)狀和問題，城市客運除了增強客運市場的整頓工作外，還先后引進了“電召”服務(wù)，并大力發(fā)展公交事業(yè)，鼓勵市民多乘坐公交車。“優(yōu)先發(fā)展公共交通是我市城市客運部門未來一段時間的主要工作，這幾年，我們在積極地發(fā)展公交車，幾乎每年都要更換一批，開發(fā)幾條新線路，希望便捷的公交服務(wù)可以彌補市民打車難的問題?！背鞘锌瓦\管理處的工作人員說。

 (記者 楊全)