臨汾新聞網訊 1950年，中國人民解放軍不畏艱險，克服重重困難，與雅安人民并肩戰(zhàn)斗，將公路修到西藏。川藏公路的通車，讓西藏與外界的交通運輸告別了人背馬馱的歷史。回想起當時的進藏歷程，老汽車兵常洪興記憶猶新。

　　85歲的常洪興是堯都區(qū)劉村鎮(zhèn)人，1949年參軍入伍，成為西北軍區(qū)汽車隊的學員。1950年3月以西北軍區(qū)輜汽三團六連駕駛員的身份投入到援藏工作中?！拔覀円幻孢M軍、一面修路，從四川成都出發(fā)，越過二郎山、折多山、雀兒山等諸多山脈，修一截走一截，這條路一走就是4年，行進過程中遇到的危險和困難數也數不清?！?/p>

　　汽車駛過鋼絲橋

　　記得剛從四川出發(fā)時，懷揣著對革命工作的巨大熱忱，常洪興滿懷憧憬。當看到威嚴高聳的二郎山直插云霄時，這座天然屏障讓他著實一驚?！爸肋M藏苦，但沒想到這么苦?！背：榕d回憶道，當時工兵修通的道路只能勉強容下一輛卡車通過，卡車外側的輪胎壓著懸崖邊駛過，遇到拐彎處，必須得有人指揮才能安全通過。

　　說話間，常洪興拿出一套珍藏許久的相冊，里面存放著當時行軍路上的珍貴照片。其中一張照片上顯示，一輛載重汽車正在一座鋼絲橋上緩緩駛過，橋下是奔騰流淌的怒江，狹窄的道路緊鄰峭壁。若不是有嫻熟的駕車技術，稍不留神就有可能人車俱毀。這樣的照片光看一看就足以讓人手心冒汗，更別提坐在駕駛座上的常洪興是何種心情。

　　常洪興說，遇到大雪封山，他們就被“掛”在懸崖上動彈不得，少則兩三天，多則十天半個月。糧草供應不上就吃老鼠，沒有睡覺的地方就鉆到汽車下面湊合著過夜。單薄的衣衫難以抵擋風雪襲來時的嚴寒，塌方、雪崩、泥石流等隨時可能發(fā)生的自然災害讓進藏工作難上加難。

　　沒有道路摸索走

　　在這趟冰天雪嶺的天路征途中，嚴重的高原反應是部隊面臨的一大“天敵”。直至今日，常洪興說話時還是大喘氣，說兩句話就得歇一歇。他說，這是自1981年援藏歸來后落下的毛病，但他也說，活著就是最大的幸運。

　　據相關資料描述，1950年的青藏高原沒有一公里是現成的公路，進藏部隊手里甚至沒有一張準確的地圖。當時部隊進藏的最佳路線就是沿著千年來古人踏出的茶馬古道前行。

　　“我主要負責運輸物資，供應前方部隊。記得有次部隊命令我們去支援前線，現有的信息就只是一個大致的方向和一個指南針，我們只得駕駛著汽車在一望無際的大草原上摸索前進?！币舱且驗檠赝镜倪@一特性，這里聚集的一些來自四川、云南等地的土匪，時不時就會冒出來突襲運輸部隊，常洪興腿上的槍傷就是那段歲月留下的痕跡。

　　援藏不易但值得

　　“我們倆婚后不到半個月，他就去了部隊。這一去就是7年，7年后我們才見了第二面?！碧崞鹜拢：榕d的老伴回憶道，因為常洪興特殊的工作性質，夫妻倆聚少離多。在西藏共同生活的那段日子，仍然記憶猶新?！安粌H有強烈的高原反應，他們也難以適應當地人的飲食習慣。那里沒有新鮮的蔬菜，只有大塊的牛羊肉。因為海拔較高，每頓飯都需要用高壓鍋才能做熟。”當時，援藏部隊在當地支起了大棚，在棚內種上了土豆和白菜。

　　1954年12月25日，川藏、青藏公路全線通車，常洪興駕駛著汽車來到拉薩布達拉宮。通車典禮異常隆重，被群山阻隔的雪域高原從此打開了通向世界的大門。至此，常洪興的援藏工作進入到下一個階段。

　　“我們主要負責駐守邊疆，保衛(wèi)藏族同胞的生命安全，為建設西藏的新城鎮(zhèn)運建筑材料，為拉薩市的一些工廠運送機械設備，在當地修建機場，建設水電站?！焙髞?，在支援西藏人民平息叛亂和保衛(wèi)祖國邊防的對印自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中，常洪興所在的部隊也立下了赫赫戰(zhàn)功。

　　1964年，常洪興所在的汽車班(西藏軍區(qū)汽車第16團5連2班)被國防部授予“西藏高原鋼鐵運輸班”榮譽稱號。

　　撫摸著手中珍貴的相冊，31年的援藏經歷像電影回放一般，在常洪興的腦海中久久不能散去。

　　記者 弓佩玉